纯电210km？7.98万元？26款秦PLUS DM-i即将上市

如果说纯电续航128km的比亚迪秦PLUS DM-i进取版还让你有些不太满意，那么过几天上市的长续航版秦PLUS DM-i一定会让你大开眼界。日前，从相关渠道获悉，2026款比亚迪秦L DM-i和秦PLUS DM-i长续航版将于1月8日上市，目前新车已经陆续到店。和现款在售的车型有着最大不同的是纯电续航，提升至210km后，完全可以当成是一辆具备纯电通勤能力的纯电代步车，用户不需要再担心短途纯电续航不够用，而且日常出行也能最大程度利用到长续航带来的经济性价值。

下面我们来了解一下新款比亚迪秦PLUS DM-i都有哪些变化，预测一下新车的定价。结合实拍图来看，新款长续航版的外观和内饰设计并没有明显改动，主要是升级了车机系统，并且下放增配了一些舒适性配置，譬如前排将配备双层隔音玻璃等。此外，动力系统没有变化，可以满足城市短途通勤代步的动力需求，即便到了高速工况场景，也有相对充实的再加速能力。

回顾外观，这一代比亚迪秦PLUS DM-i采用六边形龙鳞辉熠格栅设计，内部点阵式镀铬装饰强调辨识度，搭配箭羽式LED灯组设计，夜间点亮效果出众，具有较强的视觉冲击力。车身比例协调，车长4780mm，轴距2718mm，溜背造型流畅自然，整体车身姿态低趴动感，D柱小拐角设计无形中增添了几分层次错落的别致感。车尾的造型立体感丰富，沿袭家族化的“中国结”贯穿式LED尾灯内部发光结构精致，搭配“BYD”字母标识代替原有的英文标语，更显简约大气，后包围同步新增导流槽与前脸相呼应。

秦PLUS DM-i的外观亮点说了这么多，短板其实也有。展开来看，秦PLUS DM-i整体设计迎合了大众审美，但低配16英寸钢制轮辋确实有些廉价，如果能换上铝合金轮辋就好了。另外，取消车窗镀铬饰条后，侧身线条过于简单，缺乏亮点，视觉上略显单调，一些车主反映车身选材对比中高端车型留有差距，细节处理不够精致。不过这也能理解，毕竟8-10万价位的预算中，能够兼顾大空间、高颜值、低能耗等产品力优势，已经相当不易，如果做工也要向中高端车型看齐，那价格恐怕也得看齐。

来看内饰，现款比亚迪秦PLUS DM-i采用分层式中控布局，仿金属蜂窝编织饰板与皮质包覆结合，现代化质感给人耳目一新的效果，方向盘后置电子怀挡解决了老款挡把钢琴烤漆材质易留下指纹的问题，空余出前排副仪表台区域储物空间的同时，为手机放置提供了操作便利。

在座舱智能化层面，比亚迪秦PLUS DM-i低配版本提供10.1英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，中高配车型将中控屏升级到12.8英寸中控屏，支持DiLink智能互联，语音识别准确率达到98%，支持方言识别和连续指令，但低配操作流畅性表现一般，对此比较介意的话，推荐选择中高配车型。至于座椅质感，前排座椅采用分体式设计，填充物厚实，对身体的支撑性良好，但和比亚迪宋L DM-i等中端车型的座椅质感相比，还存在一定差距。后排空间较为宽敞，坐垫略微加长，腿部承托性有所改善，适合短途乘坐。

在动力和续航方面，秦PLUS DM-i搭载1.5L插混动力系统，其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，适配EHS电混系统和刀片电池，动力输出逻辑“以电为主”。实测这套动力的零百加速成绩在7.3-7.9秒之间，超过了同价位的合资燃油车竞品，例如大众朗逸和日产轩逸。

同时受益于电混机构，秦PLUS DM-i起步和低速行驶时纯电驱动静谧性较好，深踩油门才会唤醒发动机，动力切换过程顺滑安静，无明显顿挫感。且整套动力的燃油经济性出色，NEDC工况馈电油耗3.8L/100km，有充电条件时，日常通勤可实现零油耗，无充电条件时，当燃油车使用也比较经济。不过，底盘调校就比较常规了，后悬为扭力梁结构，整体质感偏硬朗，当车辆经过减速带或坑洼路面时，后排颠簸感较为明显。

结语

总的来说，2026款比亚迪秦PLUS DM-i长续航的核心升级集中在续航和能耗，适合那些注重经济实用价值的家庭用户，若追求操控和智能座舱体验，那么可能需要亲自到店体验一下这款车的底盘和车机交互，看看能否接受再做决定。至于新车的定价，参考此前进取版7.98万元的定价策略，相信这次比亚迪将会延续“保价增配”的打法，有购车刚需的朋友不妨拭目以待。