当下最优解？盘点2025年值得关注的插混皮卡

在上周的内容中，我们为您介绍了10—30万价格区间内值得关注的纯电皮卡产品，它们出自不同的品牌，各具特点。不过对于许多传统皮卡用户来说，纯电皮卡也存在一定的短板，尤其是在续航与可靠性等方面，仍然无法让人放心。所以在现阶段，许多车企与消费者都把插混看作是平衡皮卡性能、经济性与可靠性的最优解，那么到了2025年末，市面上都有哪些值得关注的插混皮卡呢？本期内容我们就带您一起去看看。

一、雷达金刚（参数丨图片）/地平线PHEV

官方指导价：13.88万起

金刚与地平线的插混版车型是继此前的纯电版本后，雷达在本年度推出的两款重磅新能源皮卡车型。它们二者均使用了源自领克的EM-P插混系统，但在设计与配置上形成了高低差异，满足不同消费者的使用需求。

这套EM-P插混系统使用了功率更大的1.5T发动机+3速DHT的动力组合，可提供260kW的最大功率以及914Nm的峰值扭矩，两款皮卡的综合续航里程可以达到1068km。从底层逻辑上来说，EM-P同样是一个“以电为主”的混动系统，它本质上更像增程而不是传统的插混，提供直驱、电驱、串联与并联四种驱动模式。

通过此前我们的试驾来看，雷达EM-P的工作逻辑与大多数的插混系统相同，在起步与中低速加速阶段是以电驱动为主，利用电机工作最高效的区间，让皮卡也可以获得媲美纯电车型的加速能力。而当车速超过大约85km/h或者急加速时，发动机会直接驱动或者与电机共同为车辆助力，让整台车爆发出更为强大的动力性能，可更好地满足不同工况下的使用。

二、长安猎手

官方指导价：12.79万起

在众多的插混皮卡产品中，截至目前，长安猎手依然是最特殊的那一个，该车是唯一款采用了串联式混动的增程式皮卡。它于2023年底正式上市，是国产插混皮卡品类的先驱者。动力方面，长安猎手使用了2.0T汽油增程器，提供了单电机与双电机版本车型可选，NEDC纯电续航里程为131km。

增程式混动的最大特点是内燃机仅仅作为增程器为车辆发电，并不直接参与驱动车辆。所以在驾驶体验上，长安猎手与市面上的纯电车型完全一致。主驱动电机被布置在了后桥，在车辆的起步与中低速的加速阶段，您能够享受到可媲美电动车的加速体验与出色的动力响应。而即使电池馈电，在增程器启动的工况下，整台车在车厢静谧性与振动的控制上也要远优于传统的燃油皮卡。

不过与传统的串并联混动系统相比，增程式混动对于车辆电池电量的要求更高。在电池电量充足的情况下，长安猎手的百公里加速可以达到“7秒+”的水平，但如果电量不足，该车的加速性能将大打折扣，所以如果您打算购买猎手的话，需要充分考虑到充电所带来的时间成本问题。

三、江淮悍途PHEV

官方指导价：15.98万起

悍途PHEV是江淮基于悍途燃油版本所打造的一款插混皮卡，其外观与内饰部分大体上与燃油版本保持一致，而出色的动力性能则成为悍途PHEV最大的卖点。在参数上，悍途PHEV搭载了由2.0T汽油发动机和双电机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率160kW，前电机最大功率130kW，后电机最大功率150kW。系统综合功率高达380kW，峰值扭矩更是达到了1000Nm，是国内首款扭矩破千的皮卡车型。

悍途PHEV百公里加速时间仅为5.9秒，在日常驾驶中，该车的动力输出平顺有力，电机的加入很好地弥补了发动机在低转速区间的动力短板，而在高速路段与急加速时，2.0T发动机与双电机同时工作，爆发出强劲的动力。

此外，在此前的试驾中，该车的静谧性也给我们留下了深刻的印象，在日常驾驶时非常安静，同时在发动机介入的瞬间，车内乘员也感受不到明显振动，整体驾乘品质要明显优于此前的传统皮卡产品。

四、郑州日产Z9 GE PHEV、锋坦PHEV

官方指导价：15.69万、18.99万起

郑州日产Z9 GE PHEV与锋坦PHEV是基于同一款“车底”所打造的两款不同车型，分别悬挂东风与日产Logo。它们拥有完全相同的车身尺寸与动力系统，但是在具体参数与配置方面有所差异，而相差3.3万元的起售价格也让它们二者拥有了不同的受众群体，避免了相互“内耗”。

在动力方面，这两款插混皮卡均采用了由1.5T汽油发动机+前置单电机所组成的动力系统，Z9 GE PHEV采用了高低功率调校，系统综合功率为240kW与320kW，总扭矩均为800Nm；锋坦PHEV则全系采用高功率调校，系统总功率与扭矩为320kW与800Nm。在续航方面，它们均采用了国轩高科的三元锂电池，其中Z9 GE PHEV入门版低功率版车型的容量为17kWh，纯电续航60km，而其他车型均使用了容量为33kWh的大电池，纯电续航里程为135km。

Z9 GE PHEV与锋坦PHEV均有着相当不错的底盘质感，软硬适中，非常适合长途旅行。不过受限于动力系统的特性，在此前的中度越野场景中，可以很明显地感受到锋坦PHEV在人车沟通上相比于纯燃油版本要略逊一筹，无论是在感官上还是动力输出上都没有纯燃油版本来得那么直接。

所以PHEV版本车型并不太适合那些较为硬核的越野玩家。但是对于大多数城市为主偶尔需要兼顾烂路形式的消费者来说，这两款车型的确是一个值得关注的选择，它所带来的高端驾乘体验非常值得您去店里一试。

五、长城山海炮Hi4-T

官方指导价：22.68万

山海炮Hi4-T是此前许多硬核越野玩家都十分期待的硬核越野产品，它采用了已经在坦克车型上经过反复验证的Hi4-T动力系统，该系统采用P2前置电机布局，更多地保留了传统皮卡车型的动力特点，适合那些传统越野玩家们选择。

动力上，山海炮Hi4-T搭载米勒循环混动专用2.0T发动机+9HAT变速器，集成P2前置电机动力组合，综合功率300kW，综合扭矩750N·m。在续航里程方面，整车综合油耗低至1.7L/百公里，馈电油耗7.9L/百公里，NEDC综合续航超1000km。其所配备的37.1度电池NEDC纯电续航为115km，充电1—2次可满足一周通勤。

在驾驶体验上，山海炮Hi4-T的动力系统并不像雷达或是长安猎手那般简单粗暴，它的动力输出基本与传统燃油皮卡无异，而电机仅仅是起到助力的效果。此外值得一提的是，作为一款四驱车型，它并没有位于后桥P4位置的驱动电机，依然保留了传动轴、分动箱、“三把锁”这样的传统部件，所以很显然，相比于复杂的电控系统，长城依然选择相信机械四驱结构在越野工况下的稳定性和耐久性。

编辑总结

与纯燃油皮卡相比，因为有了电机的加入，让插混皮卡在动力性能、驾乘品质等方面均有了较大幅度提高，推荐那些预算较为充足且能够接受并具备频繁充电条件的消费者去考虑一下本次介绍的几款插电式混动皮卡产品。而除了本次介绍的几款车型外，据了解，诸如江铃、大通等品牌也都在加紧插混皮卡车型的研发进程，相信他们在即将到来的2026年能够给我们带来更大的惊喜，让我们拭目以待。