雷军苦笑！“绿化带战神”是怎样炼成的？

2026年1月3日晚，小米CEO雷军在新年直播中罕见动怒：“骂小米确实有流量，但请不要故意抹黑、断章取义，这样干是违法行为！”

这番话的导火索，正是近半年来席卷社交平台的“绿化带战神”标签——一个将小米车主与交通事故强行捆绑的恶意梗。

对此，小米集团董事长特别助理、公关部总经理徐洁云一针见血地指出：“这是有人刻意收集视频、恶意剪辑、贴标签、带节奏的过程。”

表面看，这不过是一场网络玩梗；实则，这是一场以流量为饵、以偏见为刀、以普通人为祭品的系统性网络暴力。而受害者，不只是小米车主，更是每一个可能因“标签化”而被审判的你我。

“绿化带战神”如何炼成？

第一步：选择性采集。

有人专门爬取全网涉及小米汽车的事故视频——无论是否主责、是否与车型相关，只要画面中有SU7或YU7，一律归档。

据统计，2025年全年小米汽车交付超36万辆，总行驶里程突破18亿公里，事故率低于行业平均水平。但这些数据无人关心，人们只记住那几十段被反复播放的“撞绿化带”片段。

第二步：恶意剪辑强化。

原始视频中，可能是对方变道导致碰撞，或是雨天路滑失控，但在二次加工后，画面被加速、配乐被换成滑稽音效，字幕打上“又一位绿化带战神诞生”，甚至AI生成“小米车主专属技能：精准入草”。事实被剥离，只剩荒诞的表演。

第三步：标签化传播。

“绿化带战神”迅速成为流量密码。短视频博主批量生产相关内容，评论区刷屏“提车送草坪”“建议和拖拉机联名”，甚至衍生出表情包、段子、周边T恤。一个本属偶然的驾驶失误，被升格为品牌原罪。

这套流水线作业，不靠真相驱动，而靠情绪变现。

车主成了“数字猎物”：晒幸福反遭万人嘲

最令人心寒的，是普通车主的真实遭遇。

一位山东车主在孩子满月当天，开着新提的SU7回家，拍下一家三口在车前合影的温馨视频。本想记录人生喜悦，却引来数万条整齐划一的谩骂：“恭喜加入绿化带俱乐部！”“下次记得带草籽播种。”

更有甚者，人肉其家庭住址、工作单位，留言“小心开车，别把孩子也送进绿化带”。

徐洁云在直播中哽咽道：“不少车主因此遭遇大规模人身攻击……家庭分享日常幸福瞬间，评论区却涌进数万条恶意留言。”

这不是玩笑，是赤裸裸的网络霸凌。

而施暴者躲在匿名账号后，用“玩梗”“开玩笑”自我开脱，仿佛伤害他人只是娱乐的一部分。

更讽刺的是，烟台警方近期破获的一起水军案显示：12人操控8000多个账号，专事攻击新能源车企及车主，日均发帖超5万条，背后竟有竞品营销公司资金支持。

“绿化带战神”早已不是网友自发调侃，而有可能是有组织、有预谋的商业抹黑。

小米汽车之所以被盯上，恰恰因为它太“高调”。

雷军坚持开放工厂参观、公布碰撞测试、直播拆车、实时回应质疑——这种极致透明，在传统车企看来是“自曝短板”，在用户眼中却是“值得信赖”。但对黑产而言，越透明，越容易被断章取义；越真实，越方便被扭曲利用。

当其他品牌对事故讳莫如深时，小米主动发布安全报告；当同行关闭评论区时，小米坚持开放弹幕。结果呢？善意被当作软弱，坦诚被当成漏洞。

“绿化带战神”并非个例。回溯2025年，小米汽车几乎每月遭遇一轮新谣言：“门把手冻住打不开”“高速失速”“刹车失灵”“续航虚标1300公里”……每一条都配有“实拍视频”，每一条都在热搜挂榜三天以上。

但事后核查发现：

• “门把手打不开”实为极寒天气下个别车辆结冰，官方已推送OTA优化加热逻辑；
• “1300公里只充一次电”是雷军在长测直播中的完整表述，却被截取前半句污名化；
• 所谓“刹车失灵”经交警认定为驾驶员误踩油门。

这些事件共享同一套剧本：制造恐慌—放大个案—标签定性—收割流量。
而人民日报早在2025年11月就发文定调：“打击网络黑嘴，不能让企业流汗又流泪！”

面对围攻，小米没有选择“删评控评”式的防御，而是走上法治道路。

2023年9月，小米在汽车社区发起“受网络攻击车主登记”行动，收集证据；2025年，联合多地警方立案调查水军团伙；2026年，雷军宣布将强化法务团队，“坚决打击那些抹黑我们的黑水军”。

小米在公告中明确表示：“我们绝不沉默，有受过网络攻击的车主，可以留下自己的信息，我们一起拿起法律武器保护自己。”

雷军表示，网络上关于小米的讨论，哪些是调侃，哪些是恶意攻击，相信大家都能分辨出来。

“骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。不要这样干，这是违法行为。”雷军表示，小米非常关注真实用户的声音，对于造谣抹黑的恶意行为也不会姑息，自己双手赞成打击黑水军。”