60岁华裔女船长赢得第80届悉尼霍巴特帆船赛总冠军

第80届劳力士悉尼霍巴特帆船赛决出冠军：JPK 10.30型“闽江”号赢得IRC总冠军。此前赛事组织者对最初计算为水上速度最快的IRC船只提出了抗议。JPK 10.80型帆船"BNC - my::Net / Leon"号被处以时间罚时，在IRC排名中降至第二位。

劳力士悉尼霍巴特帆船赛IRC总冠军得主：林静与亚历克西斯·洛伊森。背景中仍可见红色的抗议旗。

这是劳力士悉尼霍巴特帆船赛历史上首次由女性水手捧起象征IRC总冠军的" Tattersall" 杯。 江林 与法国费加罗杯及法斯特耐特帆船赛冠军亚历克西斯·洛伊森搭档，在澳大利亚这项628海里的经典圣诞赛事中夺冠。他们同时也是该项举办80年、从悉尼霍巴特的赛事中，首支夺冠的双人组合以及首对男女混合搭档。

JPK 10.30型帆船"闽河"号上的冠军搭档。

当她那艘相对较小的10米长的“闽江”号（以她祖籍所在的福建省的母亲河命名）被确认获得顶级IRC航程奖——“ Tattersall”杯以及一枚劳力士腕表时，这成为了她在一场艰难比赛中取得的最高荣誉。在这场狂风巨浪的比赛中，所有亚洲参赛船只都成功完赛，这在128艘参赛船中有35艘中途退赛的情况下，实属不易。

第80届劳力士悉尼至霍巴特帆船赛：恶劣条件与抗议事件

裁决之前是一场惊心动魄的比赛，其间天气状况有时极为严酷，使得第80届劳力士悉尼霍巴特帆船赛128艘启航的帆船中有35艘不得不退赛。随后是在岸上进行的一场抗议裁决。最初，在12月30日，"闽河"号船员对体型稍大的JPK 10.80型帆船"BCN - my::Net / Leon"号上的友好船员提出了抗议。随后，"BCN"号双人船员米歇尔·昆汀和扬·里加尔发表声明，在一份报告中承认，在顺风驶向终点的最后两海里航程中，他们未能遵守澳大利亚帆船竞赛规则第55.3条。

在此阶段，该船队使用了他们的不对称球帆A 1.5号。帆的前下角以经典方式固定在船首斜桅上，而后下角则通过球形帆撑杆向背风侧撑开。仲裁团认定，当船只处于直立状态时，球形帆撑杆对帆施加外推力的作用点，其垂直线位于船体或甲板之外——这不符合规则。"BCN - my::Net / Leon"号船员仅在最后两海里使用了这种帆具配置，与合规配置相比，这为他们节省了大约三到五分钟。

然而，仲裁团认为这并非故意违规。尤其是在考虑到该违规帆具配置是在比赛的最终阶段、在摄像机和众多观察者的注视下使用的情况下。因此，国际仲裁团行使了自由裁量权实施处罚，并据其声明，确保了"可能获得的性能优势被纳入考量，并对规则违反行为施加了适当的处罚"。1小时5分钟的时间罚时让"BCN - my::Net / Leon"号失去了胜利，但并未失去领奖台席位。

这艘小巧的JPK赛船在最终IRC计算中成为了"最大赢家"。

时间罚时导致榜首易主

时间上的处罚意味着在 IRC 总排名中领先的两艘船在争夺“ Tattersall”杯的比赛中互换了位置，“闽江”号因此晋升为总冠军。60 岁的船主兼船长林江于2023年购入了她的 JPK 10.30“闽江”号，她在赛后表示，自己在比赛开始时并未抱有夺冠的期望。她认为赢得所在组别已是最好的结果。她说：“我根本没想过能赢。想想外面那一百多艘船，还有那些大船和顶尖的水手。”

"我即使在最疯狂的梦里也没想过这能成真。" ——林江

"我还没有完全意识到这一点。也许我醒来会说：'哦，那只是一场梦'。"林江在颁奖典礼上说。她的搭档船长亚历克西斯·洛伊森则用他在劳力士悉尼霍巴特帆船赛的首场胜利，为他本已极为成功的一年再添光彩。他在赛前也未曾预料到这场胜利，他说："不，我没想到会赢。"

和参加比赛的其他人一样，这对双人赛手兼总冠军也觉得第80届劳力士悉尼霍巴特帆船赛的部分赛程“相当艰难”。以作风顽强著称的亚历克西斯·洛伊森表示：“头两天和最后一夜非常艰难。但最后我们留下了许多美好的回忆。冲线时我们知道成绩非常接近顶级水平。”

澳大利亚游艇俱乐部（CYCA）主席萨姆·海恩斯博士（左）、总冠军亚历克西斯·洛伊森与"闽河"号船东林江、劳力士澳大利亚董事总经理爱德华多·麦克莱恩合影。

江林已经参加过巴尔曼帆船俱乐部的黄昏赛和周日夏季系列赛。该俱乐部早在2015 年就将这位47岁才开始接触帆船运动的华裔新手评为“进步最快的龙骨帆船运动员”。而她接触帆船运动才仅仅三年。

江林一直选择来自法国和澳大利亚的一流船长作为搭档，与他们在澳大利亚及海外比赛。当被问及是否已与洛伊森签约参加2026年劳力士悉尼霍巴特帆船赛时，江林笑着说：“嗯，也许吧。”