价格腰斩！50万吨车厘子涌入中国，谁把贵族水果的价格打下来？

曾几何时，车厘子是餐桌上的“贵族”，一颗难求，价格更是高不可攀，然而，就在这个冬天，它以惊人的速度平民化，直接比往年便宜了一半！

当50万吨智利车厘子海量涌入中国市场，消费者实现“实现车厘子自由”不再是奢望，这场全民水果狂欢的背后，有一股神秘力量在作用。

今年的车厘子价格为何下跌这么多？它此后的价格会一直保持现在的标准吗？

一颗车厘子的身价史

去年这个时候，想吃上一口鲜甜的车厘子，掏出的钱够买好几斤猪肉，今年呢？

超市里一百多块就能拎走一整箱，有人甚至调侃"车厘子终于跌下神坛"，可这背后，真是经销商急着清库存那么简单？

翻开账本细算，智利那边种车厘子的果园面积，二十年间翻了二十倍，这可不是拍脑袋决定的，而是瞄准了中国市场的巨大胃口。

当地农业部门的人说得直白，车厘子已经成了仅次于铜矿的摇钱树，去年一个产季卖出去的果子，十颗里有九颗进了中国人的嘴。

而今年呢，总产量直接冲到65.5万吨，光是运往中国的就有50多万吨，这个数字，几乎是前年的两倍。

说起来有意思，我们冬天啃车厘子的时候，智利正好是夏天收获季，这种南北半球的时差，天然造就了反季水果的溢价空间。

但问题来了，两万公里的距离怎么保证果子新鲜？

早些年全靠飞机空运，运费能占到售价的一半还多，损耗率动不动就超过18%，果农摘下来的新鲜货，到消费者手里时，价格已经翻了好几番。

转机出现在2018年，利智为此开通了专门的海运航线。

刚开始航程要28天，船在海上晃悠快一个月，果子品质多少受影响，到今年，航线优化到23天就能抵达，单船装载量超过8000吨，最关键的是运费比空运便宜六成。

广州南沙港那边，还专门开了绿色通道，船靠岸后两小时就能完成所有手续，果子直接进冷链车运往各地。

这个变化带来的冲击很直接，去年11月刚上市的时候，靠空运来的3J规格车厘子，2.5公斤装批发价要500块，等到12月海运大批到货，同样规格的价格腰斩到220元。

北京新发地市场的老商户感慨，以前海运货损耗大，不涨价没法覆盖成本，现在全程恒温控制，坏果率降到9%以下，定价自然就能放下来。

那过去买车厘子，钱花在哪儿了？

消失的中间商赚差价

果农采摘费占一成，包装运输吃掉三成，剩下的全被层层经销商分走。

从智利批发商到国内进口商，再到各级分销商、超市，每转一手加一次价，消费者最终买到的，是被加了好几轮码的商品。

这两年电商平台直接杀到产地谈合作，把中间环节砍得七零八落，盒马在智利建了自己的直采基地，果子还挂在树上就锁定订单，成熟后直接装船发往中国。

天猫更狠，联合三家大进口商包船运输，整船货都是自己的，议价权牢牢攥在手里，这种模式下，供应链成本能降5%左右，听着不多，但体量一大，省下的钱就很可观了。

社区团购和直播带货也在分食市场，山东、四川的农户开直播，现摘现卖，第二天就能送到家，一斤卖价压到15块以内。

大庆有个团购平台，整车拿货后只卖超市价的六折，还承诺坏果包赔。2025年通过、快手这些渠道卖出去的车厘子，交易额就有83个亿，占了线上销量四成多。

买的人越多，平台拿货量越大，价格就越能压下来，形成了良性循环。

账还没算完，智利是拉美第一个和中国签自贸协定的国家，2008年起车厘子就享受零关税待遇。

别小看这10%的税点，武汉海关去年统计，光湖北一个地方，靠零关税进口的智利商品就省了上千万。

一年在生鲜品类上能节省一百多万成本，进口商成本降了，最后的终端价格自然会降。

种植端的变化更值得说道，智利那边现在用机器分拣车厘子，大小、甜度、有没有磕碰，都能精准检测。

每盒车厘子都有独立编码，从采摘到上市全程可追溯，这种工业化流程不仅提高了优质果的占比，今年甜度高、个头大的能占七成，还大幅降低了运输损耗。

中国企业参与到当地种植和分选环节，带去了成熟的冷链技术，果子从离开枝头开始就进入0到2度的恒温环境，一直保持到消费者手里。

值得一提的是，车厘子产业给智利创造了20万个就业岗位，占全国水果行业就业的三分之一，当地果农都盯着中国春节档期，就为了抢占市场份额。

我们在平台上下单的时候，其实也在间接支撑着一整条跨国产业链。

什么时候出手最划算

"车厘子是不是智商税"的争论，每年都要吵一遍。

其实从植物学分类来看，车厘子和咱们国产樱桃压根是同宗同源的亲戚，都属于蔷薇科李属，只是品种和产地不同罢了，真正让两者拉开差距的，是个头、颜值和口感。

具体来说，车厘子走的是“厚实香甜”路线，果皮偏厚耐储存，果肉饱满紧实，咬下去还带点绵密的质感，甜度也更突出。

而国产樱桃则是“皮薄多汁”的代表，酸甜口感更有层次，吃起来清爽不腻，除此之外，两者的成熟时间也完美错开。

夏天吃到的新鲜樱桃基本是国产货，等到冬天市面上能买到的，就大多是进口车厘子了，不过早些年，这事儿确实有点“水浑”。

因为信息不透明，不少商家就借着消费者不懂车厘子分级的空子钻了漏洞，大家都知道车厘子是按“J”来分大小的，J数越多，果子个头就越大、价格也越贵。

但那会儿市场上经常出现“挂羊头卖狗肉”的情况，把单J的果子当成双J的卖，不少消费者都交了“信息差学费”。

现在电商平台会明确标注等级，还科普分级知识，消费者心里有了数，这种坑就不好挖了。

目前单J、双J规格的车厘子，价格已经跟国产樱桃差不多，3J以上的高端货虽然贵些，但品质确实有保障。

新发地批发市场的行情显示，根据果品大小和品种，进口车厘子每斤批发价从二十多元到一百多元不等，普通家庭买2J、3J规格的就够了，既有口感又实惠。

业内人士给出的建议很明确，12月中旬到次年1月中旬，是全年价格最低的窗口期。

这段时间海运货集中到港，市场供应量达到峰值，价格自然就下来了，春节前可能会小幅回涨5%到10%，但涨幅有限，不需要提前囤货。

也有专家认为，1月到2月才是真正的价格谷底，因为1月份车厘子快线会密集靠岸，进口量能达到12月的1.5倍，供大于求的情况下，价格还会再跌一截。

天津港元旦前后会有大批货物抵达，到时候本地市场的价格会更亲民。

挑选的时候记住两个诀窍，一看果柄，鲜绿不发黑说明新鲜；二按果肉，有弹性不发软就是好货。

收到货后要及时检查，虽然大平台都承诺品质，但也有个别商家存在货不对板的情况，比如标3J实际只有28毫米。

选择正规超市和大型电商平台，遇到问题及时沟通，能省不少麻烦。

笔者以为

从2018年到现在，智利车厘子进口量从18.63万吨涨到50多万吨，八年时间翻了1.5倍。

这个变化反映出，是中国供应链整合能力的提升，也是消费市场议价权的增强。

车厘子价格回落，不是某个环节突然发善心，而是产量、物流、政策、渠道多重因素共同作用的结果。

当供应量足够大、运输足够快、渠道足够短的时候，价格自然会回归理性，不光是车厘子，榴莲、山竹这些进口水果，这两年价格也越来越亲民，道理都一样。

今年这个冬天，不妨趁着价格合适多买点尝鲜，未来几周随着更多货源入市，说不定还会出现更低的价格。

市场经济就是这样，有人愁货卖不出去，有人正好能用实惠价格吃到好东西，各取所需，皆大欢喜。

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