8大汽车集团预警，2026年告别“单一性成长”

导语

Introduction

2026年，是中国汽车产业，也是各大车企的攻坚时刻与格局定型期。

2026年的中国车市仅过去4天时间，但我们已经见证了这短短数天内各种重磅新闻的轰炸。可以预见，今年的中国车市绝对是极其关键的一年，也将会是竞争持续白热化的一年。

而这一点，早也被几家领头汽车集团们所洞悉。吉利、奇瑞、一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽等主流车企相继发布新年献词，既是对过去一年的总结，更是对未来征程的宣言。

这些贺词中深入肌理的战略宣言、是对外界的信心传递、更是对内部全员的思想动员，它们在表达中国汽车工业在电动化、智能化、全球化浪潮中如何思考、如何布局。

但有一个共识是，中国汽车产业正站在一个历史性的十字路口，一场由技术革命驱动、由全球竞争塑形、由企业深层变革支撑的全面跃迁，已进入最为关键的攻坚阶段。

01

行业将告别粗放增长

在中国汽车产业的领袖们眼中，2026年的车市没有坦途（参数丨图片），而是一幅机遇与挑战被同时放大、深刻重塑行业规则的全景图：2026年是机遇与挑战空前交织的一年，行业将进入以“智能化下半场”和“全球化深水区”为标志的、更为复杂和关键的竞争新阶段。

吉利直言，“地缘政治波动、供应链重构、气候危机应对”正在剧烈重塑全球经济与治理体系，汽车产业作为现代工业的集成者首当其冲。这意味着，2026年的竞争远不止于市场和产品层面，更交织着大国博弈、贸易规则变迁和绿色标准竞争。供应链的安全与韧性、关键资源的获取、不同市场法规的适配，将成为比单纯成本控制更严峻的课题。

与此同时，国内市场在经历多年高速增长与激烈“内卷”后，正从“量”的扩张转向“质”的跃升与结构的优化，单纯的价格战难以为继，这要求企业必须找到新的价值创造方式。

上汽所说的“严峻的内外部挑战”与北汽判断的“竞争只会加剧，形势更具挑战”，正是这种双重压力的真实写照。一个鲜明的共识是，电动化的上半场普及战已进入尾声，而智能化的下半场体系战正全面打响。

吉利对此的论断极具代表性：电动化已进入残酷的“成本、技术、规模”综合竞技深水区，这意味着先发优势可能被快速颠覆，任何单一优势都不足以确保胜出，唯有在成本控制、核心技术迭代与规模化效应上实现均衡突破的企业才能存活。

而更具决定性的战役在于智能化。竞争焦点正从单一功能的炫技，转向为用户提供无缝衔接、主动服务的“场景智慧”；从追求单车算力，升维为车、路、云、网、图一体化的“全域联通”生态能力角逐。

AI的深度介入，更在推动汽车价值内核从传统的“交通工具”，向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进。这场变革被吉利定义为“思维与商业模式的彻底重构”，它考验的是企业整合硬软件、链接多元生态、并实现数据驱动持续进化的全新能力。

再者，技术演进路径呈现百花齐放的多元化格局，且迭代速度空前。2026年，不会有“唯一正确”的技术路线。

纯电路线将继续追求续航、充电和安全性的极限；混合动力（特别是增程式）凭借其无里程焦虑的优势，在技术创新下仍将占据重要市场；氢能、甲醇等清洁能源路线，如一汽、东风、吉利的布局将在商用车和特定场景加速探索。

尤其值得关注的是，以固态电池为代表的前沿技术，一汽、东风、广汽均已建设中试线，正加速从实验室走向产业化门槛，可能引发新一轮竞争格局的洗牌。所有技术路线的背后，AI都作为底层驱动力，深度融入从研发仿真、生产制造到用户体验的全流程。

此外，全球化被赋予全新内涵，步入“深海作业”阶段。简单粗暴的产品出口贸易模式已成为过去时。奇瑞提出的“In somewhere,For somewhere,Be somewhere”理念，精准概括了新要求：必须真正融入当地市场，成为负责任的本土化企业公民。

这要求中国车企在2026年必须应对“区域化、本土化、碎片化”的新挑战，通过技术授权、本地化研发生产、与当地伙伴深度合作，如吉利在马来西亚、奇瑞在西班牙的模式，乃至文化和品牌价值的本土化融合，来构建可持续的竞争力。

上汽倡导的从“产品出海”向“价值链出海”升级，正是这一趋势的体现。同时，地缘政治带来的风险，使得全球供应链布局和市场策略必须具备更高的灵活性和抗风险能力。

可以说，在主流车企的视野里，2026年是一个“破局之年”与“布局之年”的交汇点，也是“全面转型发展新突破”的“首战之年”。形势的核心特征是不确定性成为常态，竞争维度空前复杂，技术变革驱动商业本质重构，全球深耕要求体系化能力。

02

行业转型下的共识

纵览各车企新年贺词，尽管表述各异、侧重不同，但在一些核心议题上呈现出高度一致的关注与战略取向，共同映射出当前中国汽车产业面临的共性挑战与集体选择。

如果说过去的竞争是规模与成本的比拼，那么今天的竞争已彻底转向技术深度的较量。所有贺词无一例外地将技术创新置于战略核心。这不再是泛泛而谈的“重视研发”，而是具化为清晰的技术路线图和硬核成果展示。

吉利亮出“神盾金砖电池、雷神AI电混、全域AI技术体系”，并前瞻性布局“天地一体化”生态；奇瑞构建“超级技术货架”，强调热效率48%的发动机与Carmind智能体；一汽宣布突破关键核心技术300余项，深耕固态电池与具身智能；东风展示马赫混动、固态电池中试线和自研车规级芯片。

长安以“天枢智能品牌”和L3级自动驾驶号牌彰显智能化进展；上汽聚焦“平权驱动进阶”，推动固态电池、数字底盘商业化；北汽以“北汽元境智能”和L3级牌照落地展示智能化全栈能力；广汽则详解“星源增程”技术优势与全固态电池进展。

这种对技术细节的自信展示，背后是中国车企研发体系历经多年投入后进入的成果产出期。技术话语权正成为品牌向上的核心支撑，也意味着竞争已深入到基础材料、芯片架构、算法平台等硬科技深水区。

然后是品牌向上已从一个战略目标，细化为具体的市场战绩、用户口碑和品牌价值感知。奇瑞自豪于J.D.Power“五冠王”和世界500强跃升，明确提出从“卖产品”到“强品牌”的蜕变。

一汽巩固“红旗”在自主豪华的领跑地位；吉利回顾从《宁波宣言》告别低价竞争至今的历程，强调品牌厚度积累；东风立志树立“安全、可靠、高端”的全球形象；长安矢志“铸就世界一流汽车品牌”；北汽通过享界站稳30万元以上市场；广汽则通过昊铂、启境等品牌冲击高端。

实际上，品牌向上的底层逻辑已然改变，它不再仅仅是配置和材质的堆砌，而是技术领先性、设计美学、服务体验、文化内涵与用户情感联结的综合体现。各家企业正试图找到自己独特的品牌叙事和价值观，以赢得用户的价值认同和情感共鸣，从而穿越价格战，实现可持续的溢价能力。

出海是另一高度一致的命题，但内涵已发生深刻演变。单纯的整车出口贸易时代正在过去，“全球化运营”和“本地化生存”成为关键词。

长安提出“无基地不海外”，以泰国罗勇工厂为支点，追求本地化、体系化；东风构建“2+4”布局，在欧洲、东南亚寻求突破；广汽以“在当地为当地”模式覆盖86国；北汽的足迹也已遍及130多个国家和地区。

这种转变意味着，中国车企必须面对复杂的全球地缘政治、多元的文化习俗、差异化的法规标准，并构建与之匹配的供应链、研发、制造、营销和服务体系。全球化能力已成为检验一家车企综合实力的终极考场。

面对外部剧变，内部的体系能力成为决胜的关键。多家车企的贺词不约而同地详述了触及筋骨的内部改革。这或许是比技术突破更艰难、但也更根本的转型。

广汽的“番禺行动”总部迁至一线、导入IPD流程、重塑组织架构、推行职业经理人改革，旨在打造力出一孔的流程型组织。北汽的“三年跃升行动”和“大部屋”模式，打破了研产供销的壁垒，追求极致的用户响应速度。奇瑞开启“卓越管理元年”，进行全球组织变革。一汽深化T/P序列和CEO制改革。上汽则处于“全面深化改革”的攻坚期。

这些举措的核心目标一致，构建一个更加敏捷、以用户为中心、以技术为驱动、能够高效协同的新型组织。其背后是对传统大企业病的彻底宣战。这场体系革命，将决定企业能否将技术优势转化为市场胜势，能否在瞬息万变的环境中持续创新。

总的来看，透过这八份新年贺词，我们看到的不仅是中国汽车产业的繁荣与自信，更能感受到深层的焦虑、紧迫与决胜意志。

共识指引方向，差异决定成败。在一个充满不确定性的变革时代，这些领头汽车集团都认识到，未来的竞争，将是战略定力、技术厚度、组织活力与生态张力的综合较量。

责编：杨晶 编辑：何增荣

THE END

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