河北
2025年中国车市可以说是迎来历史性转折，曾经的合资巨头光环不再。一汽大众与上汽大众全年销量合计265万辆左右，可以说远不及比亚迪460.2万辆的单一品牌成绩；广汽丰田与一汽丰田总销量约141.4万辆，也难敌吉利302.5万辆的强劲势头，合资品牌在国内市场的主导地位可以说已彻底被自主品牌颠覆。
作为德系合资代表，南北大众曾长期垄断销量榜单，但2025年一汽大众158.7万辆的销量，叠加上汽大众106万辆左右的贡献，总量也仅仅和比亚迪的一半差不多。尽管一汽大众蝉联合资销量第一，但其依赖的燃油车优势正被新能源浪潮快速侵蚀。
日系合资阵营同样承压，一汽丰田80.6万辆与广汽丰田60.8万辆的销量相加，仍落后吉利近160万辆。吉利以39%的同比增速大幅领跑，旗下银河品牌同比激增150%，新能源渗透率超60%，展现出转型后的强大爆发力。单一个吉利银河品牌年销量就差不多是一汽丰田和广汽丰田的年销量之和了！
还有一组数据更能说明问题，2025年中国品牌乘用车市占率已达69.6%，合资品牌则萎缩至30.4%。比亚迪的三电技术、吉利的新能源转型战略，均实现对合资品牌的弯道超车。合资品牌躺赚的日子可以说是彻底结束了！
曾经的“合资光环”已褪色，2025年的销量数据印证了市场竞争的核心逻辑已从“品牌出身”转向“产品实力”，合资品牌在想靠吃品牌价值赚的盆满钵满已然不可能！
当你还在看不起自主汽车品牌的时候，其实自主品牌已经用实打实的成绩证明，中国智造已完成从追赶者到引领者的蜕变，合资品牌全面落后的格局已然成型。
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