欧盟“碳关税”正式落地！剑指中国180种产品，中方表态划红线

哈喽，大家好，小玖今天要和大家扒一扒欧盟的“绿色大动作”1月1日正式落地的碳边境调节机制，也就是咱们常说的“碳关税”。

欧盟一边高举环保大旗，号称要引领全球绿色转型，一边密集发布实施细则，又是设定偏高的碳排放默认值，又是计划扩大产品覆盖范围，这操作看着光鲜，细品全是算计的味道。

双标操作一：对外“碳围堵”，对内“松绑令”

欧盟这套碳关税机制，最让人诟病的就是碳排放强度默认值的设定，堪称“碳双标”的典范。

按照规则，出口企业要是拿不出经第三方核查的实际排放数据，就得用欧盟定的高默认值计税，还得叠加惩罚性溢价2026年加10%，2027年加20%，2028年及以后直接加30%。

更过分的是，欧盟特意给中国等发展中国家准备了“VIP专属套餐”，基础默认值定得格外高，未来三年还会逐年上调，完全无视咱们在绿色转型上的实打实成绩。

这不符合中国当前实际水平和未来发展趋势，对中方构成不公平、歧视性待遇。

欧方有关做法不仅涉嫌违反世界贸易组织“最惠国待遇”和“国民待遇”等原则，也有悖于《联合国气候变化框架公约》确立的“共同但有区别的责任”原则。

这边对进口产品下狠手，那边对本土产业却格外宽容。

更讽刺的是，正当欧盟对外挥舞“碳大棒”时，自家2035年燃油新车禁令却悄悄松了绑，从全面禁燃改成“减排90%”即可，插电混动、低碳燃料内燃机车型都能继续销售。

这种“对外重拳出击，对内温柔松绑”的操作，把“严于律人，宽以待己”演绎到了极致。

扩围背后：借环保之名，行保护之实

如果说默认值是“小算计”，那碳关税的扩围计划就是“大野心”。

小玖注意到，欧盟计划从2028年起，将机械装备、汽车零件、家用电器等约180种下游产品纳入碳关税范围，这些正好是中国等制造业大国出口的优势产品。

更麻烦的是欧盟复杂的碳核算要求，不仅要核查产品全生命周期的直接排放、外购电力间接排放，还要追踪上游原材料的隐含碳，这和许多发展中国家聚焦直接排放的核算体系差异巨大。

企业为了出口，得准备多套数据模板，反复接受不同标准核查，巨额的时间和资金成本，让不少中小企业直呼“扛不住”。

欧盟还把监管触角伸到了海上，将碳关税适用范围延伸至成员国专属经济区，哪怕是运往欧盟近海风电项目、油气平台的钢材设备，不进海关也要履行义务，相当于在海上建起了贸易壁垒。

正如中国所指出的，这些规则已超出应对气候变化范畴，带有明显的单边主义和贸易保护主义色彩。

欧盟的算盘其实很清楚一边靠碳关税抬高进口产品成本，为竞争力下滑的本土产业穿上“绿色防护甲”；一边抢占全球碳规则制定权，让发展中国家永远追赶自己的标准。

同时还能安抚内部利益集团，稳住选票。可他们忘了，这种做法既违反WTO最惠国待遇原则，也违背《联合国气候变化框架公约》“共同但有区别的责任”原则，本质上是绿色保护主义。

小玖觉得，全球气候治理需要的是合作，不是单边施压；需要的是公平规则，不是双重标准。

欧盟要是真想去引领绿色转型，首先得把自己的标准落到实处，而不是拿着环保当幌子搞贸易保护。

如今中国早已不是任人拿捏的模样，不仅有成熟的全国碳市场，企业减排成效显著，商务部也明确表态将采取必要措施回应不公平贸易限制。

欧盟的“碳双标”戏码，终究会被公平合理的国际规则戳破。毕竟，靠壁垒保护起来的产业走不远，唯有公平竞争才能真正推动全球绿色转型。