- 基础油选择与调配:传统高粘度基础油易提供机械保护,但与低粘度节能目标相悖。合成基础油(PAO、酯类、合成异构烷烃等)能在低粘度下仍保持优异的热氧化稳定性与剪切稳定性,但成本与配伍性管理复杂。
![]()
- 添加剂体系平衡:降低磷和硫等元素会削弱极压与抗磨保护功能,需通过新型摩擦改性剂、摩擦改进包及高效摩擦阻抗分子来弥补,同时保证清净分散性能与低沉积倾向。
- 长效抗氧化与剪切稳定:长换油周期要求油品在高温下长期使用仍不劣化,必须提高抗氧化性能并确保粘度指数稳定性,避免剪切导致粘度下降影响保护。
- 排放系统兼容性:DPF与三元催化器对硫磷等元素极为敏感,添加剂体系需在不损害催化剂寿命与功能的前提下,提供充分的发动机保护。
- 实车与台架验证:通过大众集团的测试认证需要反复的台架试验和整车耐久测试,时间成本与研发投入巨大。
统一钛合能7系PLUS在配方设计与性能验证方面针对VW 508.00/509.00的要求进行了系统性优化,主要优势体现在以下几方面:
![]()
钛合能7系PLUS采用高性能合成基础油配方,结合PAO(聚α-烯烃)与特殊酯类或合成异构烷烃,形成在低温流动性与高温黏温稳定性之间的最佳平衡。该基础油体系赋予产品:
- 出色的低温启动性能,降低冷启动磨损;
- 优良的热氧化稳定性,延长机油寿命;
- 优异的抗剪切能力,确保长期粘度保持。
为符合VW对排放系统的严格要求,钛合能7系PLUS采用低磷、低硫、低硫酸灰(低SAPSa)配方。这种“低污染”技术路径保证:
- 对三元催化器与DPF的友好性,延长排放后处理系统寿命;
- 在不使用高含量传统硫磷添加剂的前提下,通过创新的摩擦调节剂与金属复合抗磨体系维持必要的磨损保护。
发动机内部清洁度直接影响动力性能与油耗。钛合能7系PLUS包含高效清净剂与分散剂组合,能有效抑制活塞环槽、喷油嘴与增压器的沉积,维持燃烧效率与尾气排放稳定性,从而有利于延长喷油系统与增压器的使用寿命。
![]()
通过低粘度合成油与摩擦改良技术的协同,钛合能7系PLUS在减少机械能损失、降低内摩擦方面表现突出,从而带来明显的燃油经济性提升,满足大众对节能减排的核心诉求。
钛合能7系PLUS在研发阶段进行了台架与整车多工况验证,模拟实际驾驶工况下的高温高负荷、低温启动与长换油周期运行,确保其能稳定满足VW 508.00/509.00的性能指标。此外,产品在材料相容性、密封件兼容性等方面也经过优化,避免长期使用中的泄漏与老化风险。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.