阳新公路“四新技术”应用实践超178公里

至此，连同微表处、精表处、路基注浆等技术的广泛使用，近3年来“四新技术”在阳新公路的累计实施里程已突破178公里，标志着该项工作已从试点探索迈入有序推广的新阶段。

用“超薄罩面”技术为路面敷上“隐形铠甲”，以“共振碎石化”技术为旧水泥路实施“骨骼重塑”，借“微裂均质化”技术对路面结构进行“固本培元”……近年来，在国省干线养护工程中，阳新县公路事业发展中心大力推广和应用“四新技术”，形成了从技术引入、工程应用到总结推广的完整工作链条，取得了非常好的成效。据不完全统计，截至目前阳新公路行业已应用“四新技术”7项，这使阳新公路“服务优质化”迈上了新台阶。

坚持“一路一策”，为不同病害“对症下药”。在S237阳新县半壁山至向录段，采用依托重庆交通大学研发的UTM超薄罩面技术，实施了2公里路面修复。

“这就像给路面做了个‘微创美容’，它层薄却强韧，施工后最快1小时就能通车，几乎不影响车辆通行，而且行车噪音小，安全系数高。”现场施工负责人董阳生说道。

与此同时，在S356阳新县朱家田畈至排市段长达7.326公里的路面修复中，共振碎石化技术大显身手，对旧水泥面板进行了一场“深度理疗”。

“传统开挖换板工艺费时费力，而这个技术通过高频共振‘从内而外’破碎旧板，直接形成稳固基层，”工程负责人余敦富介绍道，“它根除了反射裂缝的隐患，还实现了旧材料循环利用，工期节省约40%，是绿色低碳的典范。”

不止于此，在G351阳新县界首至枫林段，通过应用西安长大公司自主研发的微裂均质化技术完成了1.8公里的路面改造。

该技术如同对旧路面面板进行“细胞级修复”，通过精准控制微裂，使原有结构均匀致密，显著提升了整体承载力和耐久性，也解决了反射裂缝的通病，为后续沥青路面加铺层提供了坚实可靠的“地基”。此外，在该路段施工中，阳新县公路事业发展中心还应用了超韧磨耗层技术，该技术大大提高了路面的抗滑性和抗裂性，全面延长了路面的使用寿命。

阳新县公路事业发展中心积极引进并转化前沿技术成果，构建了多元化的技术应用体系。实践表明，这些技术的应用，在节约养护成本、缩短施工工期、践行绿色环保、保障通行安全等方面产生了显著的综合效益，用实践证明了科技创新的强大驱动力。

下一步，该中心将进一步拓展与高校、高新技术企业的技术合作，持续引进和优化适宜本地的养护新技术、新材料、新工艺、新设备，完善全流程评估与应用机制。不断提升管养的科学化与精细化水平，为服务交通强国建设和人民群众美好出行贡献坚实的阳新力量。（李名希 陈思 罗臻）