上海
2025年12月30日，御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统成功获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证（TC证书编号：TC0105A-ZN），这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中率先满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品，也是新版民用航空法颁布后我国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品。
相关证书
相关资料显示，E40H航空器机身全长3.78m，飞机全高0.99m，最大飞行速度为115km/h，最大飞行高度为1000m，最大起飞重量150公斤，空机重量100公斤，最大载荷50公斤，最大飞行时间10小时（满油且最大起飞重量150kg），最大航程800公里（满油且最大起飞重量150kg）。
资料还显示，E40H由御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆自主研发，该型号合格证从2024年7月29日申请，2025年12月30日正式批准，历时1年5个月。
“钲向低空产业链智库”创始人陈向对观察者网表示，本次E40H拿到TC，是行业中混动+复合翼适航取证中的第一个，未来行业内还会有一系列类似的eVTOL陆续开始适航取证。
陈向还表示，类似E40H这类产品，目前主要的应用场景集中在应急货运等领域。
TC单相关资料显示，该无人机的运行场景限制为应用于载物、监视作业场景，要求不在人口密集区域上空飞行、不在融合空域飞行、禁止载人。最大运行风速等级为6级，可在小雨环境下运行，不在已知雷电及结冰条件的天气运行。
据官方介绍，E40H在2025年中参加了肇庆怀集6.18洪灾救援、“韦帕”和“桦加沙”等台风救援、揭阳海上搜救等多次实战救援，完成了超80座露天矿场建模、近30次应急演练任务，携带18公斤海鲜成功完成“阳江-珠海150公里跨海低空物流航线”飞行任务。
御风未来在大型电动垂直起降飞行器（eVTOL）适航认证领域持续推进，相关工作稳步落地。
其自主研发的2吨级适航机型M1B，已于2024年1月正式提交型号合格证申请并获民航华东地区管理局受理，预计年内完成适航取证并启动商业化进程，率先应用于应急消防、物流运输等场景，同步带动低空基础设施建设。
2吨级eVTOL M1
此外，公司计划在适当时机向中国民航局提交M1载人版型号合格证（TC）申请，逐步推进载人运营商业化。
融资层面，据企查查等网站信息，御风未来自成立至今已完成9轮融资，当前处于B轮发展阶段。
2023年12月，公司宣布完成亿元级新一轮融资，由航投基金领投、多家机构联合参投。该笔资金将重点用于M1适航机型的测试试飞验证、适航审定等关键环节，加速其在应急救援、物流运输、交通设施巡检、低空出行等多元场景的落地与商业化拓展。
商业布局上，御风未来遵循国家发改委明确的“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”发展路径，预计2026年下半年实现大型eVTOL商业化落地，短期内将聚焦应急消防、物流运输等非载人行业应用，同步牵引低空基础设施建设。公司规划在2028年前后完成载人适航取证，逐步推进载人运营商业化进程。
值得注意的是，E40H是自2025年12月27日《中华人民共和国民用航空法》修订通过后，首款取得TC证的无人机。
中国民航局适航审定运行管理系统数据显示，截至12月30日，今年已经有12款航空器获得TC证，这12款航空器分别来自联合飞机、极飞科技、大疆、襄阳宏伟航空器、江西直升机、江苏佰世尔航空工业、通航国际（西安）飞机、江西丰羽顺途科技等。
整体来看，截至目前，国内共有10家企业的19款民用无人驾驶航空器已经获颁型号合格证，其中有9张由大疆获颁，涉及到应急、农用、运载等多个应用领域，以多旋翼农业无人机机型居多。
相关获证情况
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