多点停靠、高效分流 北京南站升级改造让进出站更“丝滑”

每逢节假日，北京市的各大火车站都迎来最繁忙的时刻。此前，北京南站通行状况欠佳，一度被群众吐槽“进不去”“出不来”。经过一年多的改造提升，2025年年末，北京南站的系列改造完成。优化流线后的站区通行情况怎么样了？

多点停靠 高效分流

进站不再“难”

元旦假期期间，北京南站日均到发旅客约32万人次。记者在北京南站路南广场路段看到，出租车和私家车分别在不同的车道上有序通行、依次驶入地下停车场。

总台记者 邵薇：在改造前，有两条车道是社会车辆和出租车进入地库的一个入口。而从路口到地库入口之间这个距离比较短，所以造成出租车的蓄车量有限。排起长长的队伍之后，无论是下地库、上二层，还是社会车辆在这里掉头都有一定影响，经常会发生穿插和拥堵。但现在，主要通行的车辆已经全部变为了社会车辆，而出租车可以选择在路口直接进入缓冲区。缓冲区之后就是一条长长的蓄车道。利用好桥下空间，现在大巴车、公交车和出租车等各类车辆都在这里实现了多点停靠，高效分流。

出租车司机：各行其道就把问题解决了一大部分，所以现在往里走是非常痛快的，有序很多，现在看起来非常整齐。

据介绍，自2025年11月24日7时起，北京南站路南广场路段新增了出租车专用落客功能实现“即停即走”，有效分流二层平台车流；而在站区的东南三角地块，还开辟了临时蓄车区，在车流量较大时会开启，进一步缓解交通压力；此外，新增的两条蓄车通道也在规划建设中。

北京市重点站区管委会南站地区管理办公室副主任 王淼申：我们会同丰台区和交管部门临时开辟了一条长513米的出租车蓄车道，接站车辆流量比较大的情况下，结合东南区域的三角地可以达到蓄车136辆，有效缓解出租车排队外溢导致的交通拥堵问题。我们通过功能重组和精细划分，让路网资源得到充分有效利用，现在的东南西北四个方向均实现了落客功能。我们现在也在同步进行地下停车场9个出入口的修缮，让旅客进出站的效率更高，环境更好。

截至目前，社会车辆停靠的西北落客区、北环路落客区和南广场出租车落客区均已投入使用，北京南站各快速进站厅常态化开启，大大提升了旅客进站效率。

智慧化停车找车

让出站更“丝滑”

去年一年，北京南站地下停车场的一系列智慧化改造也在进行中。2025年12月，北京南站P2停车场整体升级改造完成，成为社会车辆的专属停车区，让乘坐网约车或私家车的旅客出站更加“丝滑”。

记者在改造后的南站P2停车场看到，地面铺装和墙面粉刷均焕然一新，照明系统也经过了优化。在乘客等候区域还新增了停车场智慧大屏，让“车落位、人找车”变得更加便捷。

总台记者 邵薇：停车场大屏的上半部分就是车牌号和车位号的精准对应，下半部分是整个停车场的地图。在停车场还可以扫描二维码，点击车牌寻车，输入车牌号，它就会显示车停在了哪个车位。

网约车司机：这个环境明显比以前明亮了很多，之前到这个地下停车库接乘客的话，基本上是半个小时起步。很多乘客说现在找车很方便了，既可以车找人，也可以人找车，相对来说减少了拥堵。

此外，记者还注意到停车场内更新了场景分区，传统的标识分区被赋予不同的颜色和主题形象，让停车区充满趣味性和友好性，方便大家记忆与寻找。目前，北京南站地下停车场的智慧化改造仍在进行中，位于负一层的P1停车场，预计将于1月下旬左右投入使用，与位于M层的P2停车场共同构成功能互补、标准统一的智慧停车网络。

北京南站地下停车场改造提升项目负责人 任旭恒：将地下停车场功能区结合站区的交通功能的一体化，进行了统筹的功能划分，实现了南北出租、东西网约车的功能重塑。未来改造完成以后，西停车场的蓄车能力由过去的200辆增长到350辆，每小时的车辆动态流量由700辆增长到1200辆。

（总台记者 王丰 邵薇 刘雪楠）

（央视新闻客户端）