雷军：小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标55万！

最近几天，小米汽车可以说是动作不断，热度拉满。先是元旦宣布12月交付量首破5万大关，紧接着1月3日晚，雷军又开启了一场长达数小时的直播，一边现场拆解小米YU7，一边公布了更多核心数据。最引人关注的，无疑是2025年的最终成绩单和2026年的新目标。

根据雷军在直播中公布的信息，小米汽车在2025年共计交付了超过41万辆。这个数字不仅远超年初制定的30万辆目标，也超过了后来调整的35万辆预期，显示出强劲的增长势头。

尤其是12月单月交付量超过5万台，创下了新纪录，为全年画上了一个强有力的句号。

拆解这份成绩单，产品结构的成功转型是核心亮点。首款SUV车型YU7无疑是最大功臣。这款车上市仅6个月，交付量就超过了15万辆，是明星轿车SU7同期交付量的2.3倍。

正是凭借YU7的持续热销，小米不仅在中大型SUV市场站稳了脚跟，也证明了其打造爆款车型的能力可以成功复制。这不仅仅是数字的增长，更是小米汽车从单一爆款向成熟产品矩阵转型的关键一步。

面对如此亮眼的2025年，雷军为2026年定下了55万辆的交付目标。这意味着要在高基数上实现约34%的增长，挑战性不言而喻。

为了实现这个目标，小米汽车已经铺开了明确的路线图。据悉，2026年小米计划推出多达4款新车，覆盖纯电和增程两条技术路线。

除了对SU7进行改款和推出行政加长版外，备受关注的增程五座SUV（YU8）和增程七座SUV（YU9）也将登场。这表明小米正积极拓宽赛道，用更丰富的产品线去覆盖更广泛的家庭和高端商务用户，以寻求新的增量。

当然，目标远大，前路也布满挑战。首当其冲的依然是产能问题。回顾2025年上半年，旺盛的市场需求与产能瓶颈之间的矛盾曾十分突出。

要实现55万辆的年度目标，平均月交付需达到约4.6万辆，这对生产体系是极大的考验。虽然北京亦庄工厂二期已在建设中，但新生产线的产能爬坡、供应链的稳定保障，都是需要精细运营的环节。

另一方面，市场竞争环境只会更加严峻。55万辆的目标，意味着小米需要在其主攻的20-40万元价格区间内，与更多实力强劲的对手展开正面争夺。同时，从纯电路线扩展到“纯电+增程”双线作战，也对技术研发、市场定位和销售服务网络提出了更复杂的要求。

正如雷军在直播中所说，汽车行业的竞争已是“3-5个点效率差距的长期竞争”，最终的胜出将依赖于全体系的精细化运营能力和持续的创新节奏。

总的来说，小米汽车用一份超预期的2025年答卷，证明了其产品力和品牌号召力。2026年55万辆的目标，展现了其进取心。

能否实现，关键在于能否将新产品的竞争力转化为稳定的市场输出，并成功破解产能与效率的核心课题。这场考验，现在才刚刚进入更激烈的下半场。