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在我国,无人机物流布局较早。
据《物流时代周刊》,早在2012年,顺丰便开始布局无人机物流,经过多年深耕,在2024年初顺利获得首张《民用无人驾驶航空器运营合格证》后,便马不停蹄地加速搭建无人机体系,到了2025年2月,顺丰更是启动了全国首个“空地协同”智慧物流运营中心。
如今,顺丰正积极加密其无人机物流网络。
2025年12月1日,在海南岛封关之际,顺丰开通全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线。
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2025年9月15日,一架搭载医疗物资的丰翼方舟20 无人机从数码港起降场腾空而起,仅用18分钟飞越12公里海域,抵达长洲岛长洲医院附近的降落点,至此,香港首条离岛无人机航线由顺丰正式启航。
据前瞻产业研究院,截至2024年11月30日,顺丰丰翼无人机累计已在全国开通600多条航线。
至此,顺丰构建起以“枢纽-网格-末端”为核心架构的三级无人机物流体系。
作为物流行业的重磅级选手,京东物流同样不甘落后,从2015年起就致力于无人机的研发及运营,并形成了覆盖硬件、算法、运营的完整闭环。
京东物流的无人机物流项目聚焦于偏远地区的揽收,通过无人机和无人车的结合,有效解决了这些地区揽收慢的难题。
这一创新模式在2025年樱桃收获季节得到了生动体现:当樱桃红遍枝头,京东物流的无人机穿梭于山林之间,搭建起一条高效敏捷的“空中揽收通道”。
无人机带来的效率,在对比之下更为明显。在四川汉源的大山里,2小时,面包车还未走到山上果园,无人机却已经山上山下往返七八个来回,运输了100多箱新鲜采摘的樱桃。
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京东物流的无人机布局并未止步于山区。在城市低空物流领域,同样展开了系统性规划与落地。目前,在广州、宿迁、苏州、重庆、深圳等多个城市,均已规划或开通了无人机物流航线,进一步完善了在低空物流领域的布局。
在低空物流这一赛道中,除了京东物流与顺丰等传统物流巨头,一家看似与物流无关的“局外人”也表现得尤为活跃。
它就是美团。
2017 年,美团成立无人机业务。在其整体战略中,无人机被赋予重要角色,2024年2月,美团创始人兼CEO王兴曾在内部信中直言:“无人机、境外业务汇报给我。”彰显出这一业务的重要性。
随着业务持续推进,近期美团发布了多款无人机产品,并在多地实现规模化运营。
美团副总裁、无人机业务部负责人毛一年透露,截至目前,美团无人机已在深圳、上海、北京,以及中国香港和迪拜等城市运营65条航线,已经完成74万单商业订单。
与从传统物流切入的顺丰和京东物流不同,美团的城市低空物流业务始于外卖配送,并以此为起点,逐步拓展至更广泛的城市即时配送领域。
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正如所有技术驱动的行业变革一样,无人机物流的发展也伴随着支持与质疑的声音。一个核心问题逐渐浮现:无人机真的有必要成为物流体系的重要延伸吗?
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