最近逛超市或刷直播间的朋友肯定发现了,曾经高攀不起的车厘子,如今彻底“放下身段”了。
前两年还得按颗数着买,一斤动辄上百元,今年超市里J级车厘子跌破40元,直播间里89.9元就能拿下800克的4J大果,价格直接腰斩。
那么究竟是谁,把曾经的“贵族水果”价格给打下来了呢?
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还记的以前逛水果超市,看见货架上的车厘子,那是只敢看不敢买,因为钱包伤不起。
可时至如今,货架上红彤彤的果实堆得像小山,随手就能拎走一大袋,再也不用心疼钱包。
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而之所以能实现“车厘子自由”,核心原因其实就俩字:货多。
智利驻华商务处的数据显示,2025-2026产季,超过50万吨智利车厘子正源源不断涌入中国。
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这是什么概念?相当于平均每个中国人能分到近500克,差不多是一大盒的量。
这波“甜蜜暴击”让市场彻底供大于求,价格自然扛不住往下走。
可能有人会问,这么多车厘子为啥都往中国运?答案很简单:中国是智利车厘子的“头号粉丝”。
车厘子是智利仅次于铜的第二大出口产品,上一产季93%的智利车厘子都卖往了中国。
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今年智利车厘子迎来大丰收,总产量达到65.5万吨,创下历史新高,这么多果子,自然要靠中国市场来消化。
但光有产量还不够,真正让车厘子价格“亲民”的,是背后一整套供应链的变革。
首当其冲的就是运输方式的升级,这直接把运输成本砍了大半。
早几年车厘子主要靠空运,运费贵得离谱,分摊到每斤果子上都是一笔不小的开销。
现在不一样了,“车厘子快线”成了主流。
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这种海运直达航线把从智利到中国的航程从30天缩短到了23天,今年还规划了32个直航航次,比去年翻了一倍。
更关键的是海运成本远低于空运,单柜运输成本下降了10%-20%。
而且通关效率也大幅提升,广州南沙港作为最大的进口口岸,车厘子卸船后最快2小时就能通关,24小时内就能送到全国主要城市。
加上冷链技术越来越成熟,车厘子的损耗率从过去的15%降到5%以内,以前因腐烂浪费的成本,现在都省了下来,终端售价自然就降了。
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此外,政策红利也功不可没。
根据中智自贸协定,智利车厘子早就实现了零关税。
这可不是小数目,一批货值百万的车厘子,能直接减免近10万元关税。
对进口商来说,关税成本没了,就有了更大的降价空间,既能保住利润,又能让消费者得实惠。
今年1-11月,湖北企业靠零关税进口的智利商品总值都涨了150%,足以说明政策对价格的影响有多大。
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如果说产量和物流是基础,那渠道变革就是压垮“贵族价格”的最后一根稻草。
以前买一斤车厘子,要经过进口商、区域批发商、本地经销商、零售商四层加价,每层都要赚10%-15%的利润,到消费者手里价格自然居高不下。
现在电商直接把中间环节全砍了。
京东、盒马这些平台直接和智利农场签独家协议,包下几十万吨的产量,从产地直接运到仓库,再卖给消费者。
京东生鲜的采购负责人就说,这种直采模式能让车厘子价格比传统渠道低30%。
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直播间里就更卷了,主播直接对着智利果园直播,预售模式提前锁定需求,避免库存积压,89.9元800克的4J果王,价格比传统批发商的进价还低。
传统批发商现在日子可不好过。
上海辉展果蔬市场的批发商吐槽,一箱5公斤的2JD车厘子,进价320元,卖价350元,扣除冷链费和档口租金,每箱也就赚15元。
以前靠囤货抬价的套路彻底失效了,市场竞争这么激烈,不降价根本卖不出去。
国产樱桃的崛起也给了进口车厘子不少压力。
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以前冬天想吃樱桃只能买进口的,现在山东、辽宁、四川的果农靠大棚种植,让国产大樱桃的上市时间延长到12月至次年2月,正好和智利车厘子撞期。
国产大樱桃口感不输进口的,价格却低30%-50%,福州市场上的大连美早樱桃,大果每斤才70元,比进口车厘子便宜一半。
2025年冬季,国产大棚樱桃的市场份额已经占到25%,分走了不少蛋糕,进口车厘子为了保住市场,只能跟着降价。
消费者的心态变化也很重要。
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以前车厘子是春节的“面子水果”,再贵也得买两盒送礼,现在大家更看重性价比,不爱为溢价买单了。
而且小规格包装越来越多,5斤装的最受欢迎,正好适合家庭消费,走量快了,价格也能进一步降下来。
现在车厘子再也不是什么“贵族水果”,而是普通家庭都能消费得起的时令水果。
不过要提醒大家,现在还不是买车厘子最划算的时候。
1-2月才是供应高峰期,“车厘子快线”会密集到港,单月进口量是12月的1.5倍以上,价格还会再探底。
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临近春节可能会有小幅回升,但整体还是很亲民。
挑选的时候也有技巧,选果柄青绿色、颜色鲜艳饱满的,新鲜度最重要,不一定非要追求最大的,J级、2J级的性价比最高。
从按颗买到随便拎,车厘子价格的腰斩,本质上是全球化供应链协作的结果。
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智利的丰收、高效的海运、零关税政策、电商的崛起,再加上消费者的理性选择,这些力量凑到一起,才把曾经的“水果贵族”拉回了平民市场。
未来随着供应链越来越完善,说不定还能吃到更便宜的车厘子。
这个冬天,不妨趁着好价格,实现一次真正的“车厘子自由”吧。
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