比亚迪纯电销量超特斯拉,宝马降价应对,自主新能源增长推动行业分化
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比亚迪纯电年销超特斯拉
比亚迪公布2025年销量数据,纯电车型销量226万辆,新能源总销量460万辆,两项数据均大幅超越特斯拉。特斯拉同期纯电销量164万辆,同比下滑18%,创2012年以来最大跌幅。这里有个细节值得关注,比亚迪海外纯电销量67万辆,同比暴涨210%,每三辆出口电车就有一辆来自比亚迪。2026年全球纯电赛道格局将重构,比亚迪墨西哥工厂动工瞄准北美,特斯拉则秘密测试2.5万美元Model 2,可能采用比亚迪刀片电池,中美双极竞争格局成型。
四部门推动汽车行业数字化转型
工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》,设定两阶段目标:到2027年,数智技术覆盖研发、生产、供应链等环节;到2030年,行业整体数智化达到较高水平。方案提出15项重点任务,包括改造中小企业“哑”设备、建设5G工厂、推广数据共享与区块链追溯技术。
宝马中国回应大幅降价
宝马对31款主力车型调整官方指导价,部分车型降幅超20%,顶配纯电车型i7 M70L降价30万元。宝马称此为“产品策略调整”,否认参与价格战。2025年前三季度,宝马在华交付量同比下滑11.2%,集团营收同比下降5.6%。
多家车企公布2025年销量 自主与豪华品牌分化明显
1月3日当天,吉利、一汽奥迪相继公布2025年销量数据,加上此前长安、中国一汽的披露,行业全年销量版图基本清晰。吉利2025年累计销量302.46万辆,同比增长39%,超额完成目标,2026年目标345万辆;中国一汽全年销量330.2万辆,同比增长3.2%,自主新能源销量36.6万辆同比增71.4%;长安全年销量291.3万辆,新能源110.9万辆同比增51%;一汽奥迪零售销量57.01万辆,燃油车份额重回豪华市场第一,助力品牌时隔七年重返豪华榜首。从数据能看出,自主新能源增长是核心驱动力,而豪华品牌中燃油车仍占主导,行业分化进一步加剧,新能源转型快慢直接影响销量排名。
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