插混高端越野车二选一 捷途纵横G700与坦克700谁更强？

最近两年，硬派越野车越来越火爆，其中关键的因素就在于新能源动力系统的加入，解决了传统越野车用车成本高、舒适度差、智能化水平低等问题。

国产厂商是这一波越野车爆发的主力，捷途纵横G700和坦克700（参数丨图片）都是其中比较有代表性的。

捷途纵横G700 2025款智境乾崑版6座售价为42.29万元，坦克700新能源2024款Hi4-T极致版售价为42.8万元，两款车都定位于高端市场，而且都搭载了插混系统，那么哪一款车更值得入手呢？

捷途纵横G700

捷途纵横G700的外观设计呈现出鲜明的硬派越野风格，整体造型方正大气。

前脸配备大面积熏黑进气格栅，贯穿式LED灯带与分体式大灯组增强了科技感与辨识度，电动隐藏式门把手在降低风阻的同时保持了车身侧面的简洁流畅。

车身尺寸方面，纵横G700长宽高分别为5198×2050×1956毫米，轴距达到2870毫米。这个尺寸保证了车内充裕的空间，尤其是6座布局下每位乘客都能获得舒适的乘坐体验，同时也为车辆带来了强大的道路存在感。

庞大的车身还带来了强大的装载能力，比较适合户外用车场景。

内饰部分，捷途纵横G700采用Nappa真皮座椅与木纹饰板相结合的设计，营造出豪华氛围。

15.6英寸2.5K高清中控屏与35.4英寸全液晶仪表盘组成了核心信息显示区域，后排还配备了17.3英寸3K娱乐屏，支持多屏互联与K歌功能。在科技感方面，纵横G700的表现是相当不错的。

智能座舱方面，纵横G700与华为进行合作，搭载的纵横OS系统支持5G联网与OTA升级。语音控制系统可实现多区域唤醒识别，后排乘客可通过语音指令调节空调温度等设置，高德导航与AR实景功能的结合让路线指引更加直观，带来更优质的用车体验。

辅助驾驶方面，纵横G700配备华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统，包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头及12颗超声波雷达。系统支持全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能，并具备纵横苍穹卫星通讯能力，在户外的生存能力更强。

动力系统方面，搭载鲲鹏超能混动CDM-O，综合功率高达665千瓦，综合扭矩达1135牛·米，百公里加速仅需4.6秒。CLTC工况下纯电续航150公里，综合续航可达1400公里，同时还支持800V高压快充。

底盘操控方面，采用非承载式车身结构，配备前后牙嵌式差速锁及中央能量差速锁组成的“三把锁”系统。

纵横云台越野底盘技术配合前后双叉臂独立悬架、CDC与空气悬架，可根据路况自动调节高度与软硬，提升通过性与舒适性。

坦克700新能源

坦克700新能源的外观延续了硬派越野车的经典设计语言，线条刚劲有力，展现出强大的气场。

22英寸轮毂与后挂备胎的组合强化了越野属性，车身多处采用镀铬装饰，整车姿态挺拔且富有力量感。

坦克700定位于中大型SUV，车身尺寸为5090×2061×1952毫米，轴距达到3000毫米。

虽然车身长度略短于捷途纵横G700，但更宽的宽度和更长的轴距为车内空间带来了不同分配思路，采用5门5座布局，满足大多数家庭出行需求。

内饰方面，坦克700采用大量翻毛皮和真皮材质包裹，豪华感营造得相当到位。16.2英寸中控屏幕提供丰富的信息显示与操作功能，真皮座椅材质与精心设计的座舱布局相结合，创造出舒适且高级的内饰环境。

智能座舱系统配备车联网功能，支持OTA升级。手机APP远程控制功能覆盖车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询等多种场景。

后排配备7英寸液晶屏，为后排乘客提供独立的娱乐控制选项。

辅助驾驶方面，坦克700整体上达到L2级别，配备11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，具备全速自适应巡航系统、车道保持辅助与车道居中保持功能，同时还提供自动泊车入位与遥控泊车功能，在同级别车型中的竞争力还是比较强的。

动力系统方面，坦克700搭载3.0T V6双涡轮增压发动机与P2电机组成的Hi4-T插混系统。系统综合功率为385千瓦，综合扭矩800牛·米，百公里加速时间为5.6秒。

此外，坦克700还配备37.1千瓦时三元锂电池组，NEDC标准下纯电续航为100公里。

底盘操控采用非承载式车身结构，配备智能四驱系统与Mlock机械锁止系统。前后桥均配备差速锁，中央差速器具备锁止功能，形成“三把锁”配置。前后双叉臂式独立悬架配合坦克转弯、蠕行模式等专业越野功能，强化了极端路况的通过能力。

国产高端越野的崛起，最妙的不是“卷出爆款”，而是让我们不用再在“实用”和“个性”之间二选一。纵横 G700 告诉你“硬核越野也能懂科技”，坦克 700 新能源告诉你“豪华质感也能玩穿越”。

一个胜在“未来感”，一个赢在“厚重感“，42 万的预算，你更喜欢哪种？