三重绞杀之下，全钢胎市场正步入“深冬”

2025 年末，全钢胎替换市场正式坠入季节性 “深冬”。在户外作业收缩、长途运输需求疲软与年末渠道财务压力的三重绞杀下，市场销量普遍下滑，库存高企与成本上涨的矛盾进一步加剧，行业正经历一场前所未有的生存考验。

需求 “速冻” 叠加库存承压，

渠道陷入两难境地

自去年四季度进入淡季以来，全钢胎市场的寒意便持续蔓延。行业监测数据显示，截至2025年 12 月 25 日，企业平均库存周转天数已攀升至 43.78 天，环比再增 1.87 天，库存积压态势愈演愈烈。一位河北轮胎经销商的表述极具画面感：“仓库里的轮胎从地面堆到天花板，走路都得侧着身，看着就头疼。”

需求端的 “双重乏力” 是这场库存危机的核心诱因。一方面，深冬时节气温骤降，户外基建、加工等上游行业开工率显著下滑，直接导致源头货物运输需求萎缩；另一方面，低温环境减慢了轮胎磨损速度，长途货运车辆的轮胎替换周期被动拉长，替换市场的刚性需求大幅减弱。这种季节性需求低谷在西北、东北及华北等地区表现得尤为突出，市场销量呈现 “断崖式” 下跌。

雪上加霜的是，临近年关，经销商的工作重心普遍从 “冲销量” 转向 “收欠款”，对账、催收应收账款成为核心任务，主动铺货和促销的积极性显著下降。需求冷、库存高的双重压力，让渠道陷入 “卖不动” 与 “不敢进” 的两难循环。

价格策略分化：

是 “以价换量” 还是 “坚守回血”？

面对低迷的市场行情，全钢胎品牌代理商在 “稳价” 的主基调下，呈现出显著的策略分化。这场价格博弈的背后，是企业对市场份额、渠道利润与库存压力的艰难权衡。

部分轮胎企业选择 “以价换量”，通过促销让利缓解库存压力。市场上，部分产品价格下跌 8-50 元 / 条，企业通过提供预付款折扣、大客户专项促销等方式刺激走量；个别高端产品或此前完成涨价的产品，价格回调 10-25 元 / 条，试图通过小幅降价激活终端需求。

与之相反，另一部分企业则选择 “收缩回血”。一些品牌取消了 “双十一” 等短期促销政策，产品价格实现恢复性上涨，涨幅在 40-100 元 / 条不等；部分畅销品直接取消特价支持，通过稳定价格来保障渠道利润。

值得注意的是，这场价格分化发生在原材料成本上涨的背景下。12 月下旬以来，天然橡胶、合成橡胶等主要原材料价格逆势反弹，截至 12 月 25 日，全钢轮胎原材料成本指数环比上涨 1.40%。终端售价难以上涨而成本持续走高，显著挤压了生产企业的理论利润空间，让行业经营压力雪上加霜。

短期去库存、中长期看成本，

行业调整周期来临

综合来看，自2025年12月开始卡客车轮胎市场深陷 “需求冷、库存高、成本升” 的三重困境。这种困境并非短期偶然，而是季节性因素与行业周期性调整叠加的必然结果。

短期来看，春节前的市场格局难以实质性逆转，去库存仍将是产业链各环节的核心任务。随着春节假期临近，物流运输活动进一步减少，终端需求大概率维持低位，库存消化速度或持续放缓，渠道压力短期内难以缓解。

中长期而言，原材料价格走势将成为影响市场的关键变量。如果原材料价格持续上涨，将进一步压缩企业利润空间，明年开春后的定价策略将面临更大挑战；若原材料价格回落，行业有望迎来利润修复的窗口期。此外，企业的供应链管理能力与渠道策略的灵活性，将成为其在这场行业调整周期中能否站稳脚跟的核心竞争力。

凛冬已至，全钢胎行业正经历一场深刻的市场洗牌。对于企业而言，如何在需求疲软与成本上涨的夹缝中平衡生存与发展，如何通过精细化管理与灵活策略应对市场变化，将是未来一段时间内的核心命题。这场行业大考，不仅考验着企业的资金实力，更考验着其战略眼光与应变能力。

素材来源：车辕车辙

原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net

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