广东
网约车平台为了打败出租车、打败竞争对手，大搞低价恶性竞争的行为虽然早已“天怒人怨”，但指望网约车平台制定合理运价，停止低价恶性竞争，短时间内几乎是不可能的。
当前，呼吁制定网约车最低运价标准，呼吁网约车实行政府指导定价、避免低价恶性竞争的呼声虽然很高，但实际效果并不理想。
山东烟台交通运输主管部门去年6月就提出要制定网约车最低运价标准，但时间过去大半年了，至今仍然没有看到烟台网约车最低运价标准出台。
云南昆明去年9月就表示要探索实行网约车政府指导价，但探索了3个多月，到现在也没有看到昆明网约车政府指导定价的方案出台。
去年12月，广东一网约车驾驶员投诉平台大量派发运价为1元/公里的低价订单，当地交通运输主管部门却回复说因为没有规范的运价标准，无法认定平台是否低价恶性竞争，并告诉驾驶员价格违法行为由市场监督管理部门负责查处而不是交通运输主管部门。
由此可见，指望网约车提高运价，让运价保持在合理范围，短时间内是不可能的。
当前，绝大多数地方网约车的运价为1元左右/公里，出租车的运价为2元左右/公里。基本相同的商品和服务，绝大多数人都会选择价格低的，出租车不降价，靠什么生存下去?
结论：网约车短时间内不可能提高运价 ，出租车不降价生存下去困难!
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