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2025年下半年,一则突如其来的决定将全球半导体产业链搅个底朝天。
9月30日,荷兰政府突然宣布,以国家安全为由,强行接管中资控股的安世半导体。
这家原本在全球车规级功率芯片领域举足轻重的企业,成为中荷博弈的焦点。
更令人震惊的是,这一决定并非临时起意。
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荷兰的闹剧
直到12月荷兰经济大臣卡雷曼斯突然致信议会,才揭开了真相。
原来早在9月25日,荷兰首相斯霍夫就牵头制定了这个决策,参与者还包括多个内阁成员。
此前外界认为是卡雷曼斯个人决策,实则是一个有组织、有预谋的集体行动。
这封信的曝光,不仅让荷兰政坛陷入信任危机,也彻底撕开了所谓国家安全的遮羞布。
安世半导体并非普通企业。
它的中国工厂承担了全球70%的产能,客户涵盖特斯拉、大众、宝马、本田等世界主流车企。
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一旦供应链断裂,后果不堪设想。
果不其然,短短几周内,欧洲汽车制造商协会发出警告。
整个欧洲汽车行业几乎陷入停摆,仅日均经济损失就高达4000万欧元。
德国媒体直言,这是为了安全而牺牲安全的典型悖论。
卡雷曼斯的操作也堪称高能。
先是9月闪电出手冻结安世147亿元资产,暂停中方CEO职务,将公司控制权交给外籍人员。
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再到11月突然转性,一边放话愿意访华,一边又在社交平台宣布暂停干预安世。
最后到了12月,竟然又以行程冲突为由取消访华,一封信把自己和整个政府都暴露了。
谁是真正的受害者?
这场混乱的背后,最受伤的既不是荷兰政府,也不是美国,而是整个欧洲产业链和全球消费者。
安世半导体在中国的工厂一旦停摆,最先受冲击的就是那些汽车厂商。
大众、宝马、特斯拉的生产线停工,交付延期,零部件堆积如山。
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而荷兰方面呢?经济部内部评估称,这场政治炒作已造成超1亿美元的直接损失。
安世相关出口下降60%,鹿特丹原定的半导体峰会不得不缩减规模。
更严重的是,海外投资者信心动摇,多个国际基金暂停对荷投资考察。
荷兰的外资吸引地位正遭遇滑铁卢。
企业界的反弹也越来越激烈。
荷兰最大雇主协会公开表示,政府的行为严重损害了国家商业信誉。
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他们担忧这会成为一个恶劣的国际先例,让全球投资者对荷兰市场敬而远之。
从某种角度来说,荷兰是在为美国的科技围堵中国战略买单。
美国商务部9月29日发布的穿透性规则,直接触发了荷兰的过激反应。
可问题是,荷兰既不是半导体的最大生产国,也不是最终市场。
它只是全球供应链中的一个重要环节。
一旦主动挑起对抗,后果就是自己受伤最深。
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显然,卡雷曼斯低估了国际产业链的复杂性,更高估了荷兰的战略地位。
脱钩就是双输
中方的表现则明显更成熟、理性。
在安世事件爆发后,闻泰科技迅速启动法律程序,向荷兰法院上诉。
并同步推进本土晶圆供应商的替代验证,预计几个月内可完成关键环节的国产替代。
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同时,我国商务部也出台了精准反制。
10月发布出口管制措施,11月又对符合条件的企业给予豁免。
展现出强硬态度的同时也给全球产业链留了余地。
当前,闻泰科技的国产替代进展顺利,部分车规级芯片已实现内供。
相比之下,荷兰却陷入了内外交困的局面。
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一方面,美国要求其继续配合对华科技封锁。
另一方面,国内议会和企业界对政府的不满情绪高涨,卡雷曼斯的政治前途也蒙上阴影。
更值得一提的是,欧洲内部对荷兰的做法并不认同。
法国总统马克龙持续推动独立自主战略,强调与中国保持合作稳定。
德国车企更是频频发声,呼吁荷兰政府尽快与中方沟通,争取恢复正常合作。
事实已经证明,去中国化只会让欧洲产业链更加脆弱。
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荷兰始终没有看清一个现实,全球产业链早已深度融合,脱钩就是一场双输游戏。
安世芯片离不开中国市场,荷兰也无法脱离中国的制造能力和消费体量。
一旦断供,车企受损,消费者买不到车,企业利润锐减,最终整个经济都会受到波及。
从这场争议中,我们也看到我国越来越具备战略定力与全球视野。
在面对不公行为时,既坚决维权,又不盲目对抗,展示了大国风范。
我们没有急于断供报复,而是通过法律和市场手段,稳住基本盘,为全球合作留出空间。
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荷兰这场反复横跳的政治操作,虽然暂时制造了不小的混乱。
但最终受损最严重的,恰恰是他们自己。
不仅失去了中方的信任,还在国际商业社会里留下了不讲规则的坏印象。
卡雷曼斯取消访华、致函全国,其实就是在为政府的失误找借口,也是为自己的政治前途自保。
而中方的立场始终清晰,合作共赢才是唯一出路。
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我国不会因为一时的摩擦就关上合作的大门,但也绝不容忍任何打着安全旗号的经济掠夺。
通过安世事件,我们更加清楚地认识到。
全球产业链不是某些国家政治斗争的棋盘,而是各国经济发展不可或缺的命脉。
谁试图以安全为借口搞脱钩,谁就会在全球化中被边缘化。
卡雷曼斯取消访华,信中披露的弥天大谎也彻底让人看清了这场风波背后的政治操弄。
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未来的路怎么走,还得靠各方冷静权衡。
对我国来说,继续坚持依法维权、开放合作、产业升级的路线,是最稳健也是最有力的回应。
这场政治闹剧的结局尚未揭晓,但留给世界的疑问已经浮现。
在全球深度联动的今天,谁还能承受脱钩的代价?
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参考
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