一般情况下,厂商在年初的时候都会给自己定个年度目标,年度目标可以激励厂商努力生产、销售汽车;不过有些目标是相对容易实现的,但有些目标对厂商来说可能很长一段时间都不能实现。
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那么,去年厂商给自己的目标,最终都实现了吗?
小宅带大家看看销量排名靠前的新势力厂商——零跑、小鹏、鸿蒙智行(包括问界)、小米去年的目标和最终的交付成绩之间的差距到底有多大。
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第一,零跑汽车,零跑汽车2025年的目标是50万辆,官方数据显示去年交付超过59.6万辆,超额完成目标近10万辆,而零跑给自己今年定的目标是100万辆,明年这个时候小宅再带大家看看零跑2026年的目标达成结果如何。
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零跑今年推出的B系列成为零跑汽车销量增长的关键,无论是B10还是B01,都是性价比极高的车型,这两款车型帮助零跑获得了比较好的成绩,而今年即将上市的A系列和D系列,则是有望成为零跑新的增长点,能否达成百万目标就看这两个系列了。
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第二,鸿蒙智行,鸿蒙智行给自己定的目标是100万;官方公布的数据显示,鸿蒙智行去年交付58.9万辆,相比目标还差41万多辆,差距还是很大的。
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鸿蒙智行是包括五个汽车品牌的——问界、智界、享界、尊界、尚界,其中问界去年的交付量超过42万,其他品牌虽然没有公布具体的数据,但是加起来只有十几万,鸿蒙智行的主力明显还是问界。
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第三,小鹏汽车,小鹏汽车2025年的目标也是35万辆,官方数据显示去年交付42.9万辆,超额完成目标近八万辆,成绩也是很优秀的。
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只是从销量上来看,小鹏汽车的主力车型依旧是MONA M03,新款的P7并没有获得比较好的成绩,小宅认为小鹏需要在更高价位上取得优秀成绩才能有比较好的发展;而今年小鹏会发力增程车型,小鹏P7+增程版、小鹏G7增程版蓄势待发,就等最后的定价了。
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第四,小米汽车;要说这两年汽车行业的“顶流”,小宅认为一定是小米汽车,截止到目前,小米官网上只有三款车型——小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7,其中小米SU7和小米YU7都是现象级车型,热度和销量在同级别都是远超对手的存在。
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根据小米官方和乘联会的数据,小米汽车去年的交付量超过41万,而小米2025年的目标为35万(这还是调整之后的,年初目标刚开始是30万),也就是说超过目标6万多辆,这个成绩还是比较亮眼的。
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鸿蒙智行去年12月的交付量接近9万,创下历史新高,如果能延续这个成绩,还是有可能达成百万目标的;当然也有网友说鸿蒙智行的目标定的太高了,如果定个五六十万还是很容易达成的。
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