2025 · 年度总结 · 小红牛
尽管赛季初经历了车手变动,车队仍然成为了2025赛季中游车队中的佼佼者。
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车队不仅从容应对了车手和管理层的变动,还巩固了其在中游车队的地位,最终在车队积分榜上排名第六。
当两位年轻车手在找到比赛节奏后,贡献很多精彩的时刻,但由于缺乏经验,本赛季也出现了不少失误。
2025 · 最好成绩
哈贾尔 · 荷兰站 · 第三名
在与博托莱托争夺F2冠军的紧张较量之后,哈贾尔的赛季开局堪称糟糕,在澳大利亚揭幕站的暖胎圈就遭遇撞车事故。
即便他已经在排位赛中,展现了自己的实力,还是不免被外界认为,最有可能第一个失去席位的新秀。
在这之后,他凭借一些出色的表现扭转了舆论风向,但好景不长,因为他又经历了连续五站比赛,只获得一分的生涯低谷。
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不过在荷兰大奖赛上以惊艳的表现又一次强势反弹。在那场比赛中,他原本处于第四,并受益于诺里斯的退赛,提升了名次,登上生涯首个领奖台,还为车队赢得了重要的15个积分。
他当天的自信表现,表明他不仅拥有惊人的速度,还能很好地掌控比赛,并承受压力。
这也促使红牛车队,决定在下赛季,提拔他与维斯塔潘搭档。
2025 · 排位赛成绩对比
哈贾尔1:1角田裕毅
哈贾尔16:6劳森
赛季前两站比赛,角田裕毅与哈贾尔一同效力,但随后他被调往红牛车队,与劳森交换了位置。
尽管两人在整个赛季的表现相对接近,但哈贾尔无疑在排位赛中占据优势,16次击败了他的第二任队友。
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他最好的发车位置是荷兰站的第四名,正是这个位置为他最终登上领奖台奠定了基础。随后,他又在巴西取得了前五名的发车位置。
虽然仅有六次在排位赛中战胜队友,但在阿塞拜疆,劳森出人意料的,获得了仅次于维斯塔潘和塞恩斯的第三发车位。
2025 · 正赛成绩对比
哈贾尔1:1角田裕毅
哈贾尔13:8劳森
与这与排位赛的数据相近,哈贾尔在13场比赛中胜出,劳森则赢得了8场比赛
这也在他们的积分中体现,哈贾尔赛季结束时获得51分,劳森只拿到了38分。
2025 · 最佳时刻
在新秀赛季登上领奖台本就是一项了不起的成就,而哈贾尔在赞德沃特获得第三名,更是车队自2021年加斯利以来首次登上领奖台,这让这一时刻更加值得记忆。
“感觉有点不真实。”哈贾尔当时说道。“最让我惊讶的是,我竟然在整场比赛中都保持住了第四名的位置。”
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“兰多退赛了,我们因此受益,当然,我们自己没有犯任何错误。赛车整个周末都表现出色,我对自己的表现感到非常满意,因为我充分发挥了赛车的性能,没有犯错,最终登上了领奖台,所以我为我的团队感到非常高兴。”
劳森在摩纳哥站成功跻身前十名,当时小红牛车队取得双车得分的成就,但他个人本赛季的最佳成绩是在巴库站取得的,他在那里获得了第五名。
2025 · 最糟糕的时刻
我们认为是银石站,车队在银石赛道经历了一个堪称噩梦般的周末,两名车手都卷入了事故,被迫退赛,这是该车队在本赛季九个未能获得积分的比赛周末之一。
众所周知,雨天比赛会给排名靠后的车队带来机会,因为恶劣的天气条件可以抵消许多竞争优势,比如霍肯伯格就证明了这一点,他在同一场比赛中首次登上领奖台,结束了长达238场比赛未能进入前三名的纪录。
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但劳森就没有那么幸运了,他在第一圈就与哈斯车队的奥康发生碰撞,被迫退赛。
相比之下,哈贾尔顺利完成了第一阶段的比赛,但在比赛从安全车中恢复后,他撞上了安东内利赛车的尾部。
两名车手双双退赛,导致他们当时在积分榜上落后于索伯车队,并与马丁车队积分持平。好在他们在赛季结束时超越了这两支车队
2025 · 展望2026赛季
2026年,车队将迎来更多变化,哈贾尔将转投红牛车队,林德布拉德将作为本赛季唯一的菜鸟车手加入车队。
在经验丰富的车队领队佩尔曼的带领下,车队理应优先保持本赛季取得的良好发展势头。
劳森的表现,在2025年被他的年轻队友超越,现在他必须完全承担起前辈的角色,同时帮助林德布拉德适应新的环境。
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如果这位新西兰车手能够抓住机会,并减少与其他车手发生碰撞的倾向,那么他有望获得稳定的积分。
“有一位能够帮助林得布拉德的车手是件好事。”佩尔曼最近告诉我们。“我已经和劳森谈过这件事了。我不指望他成为导师,但我确实希望他能够提供帮助。”
“虽然他只有一年半的参赛经验,但不管怎样,他是经验更丰富的车手。他应该能够,我也期待他能够,在林得布拉德遇到困难时伸出援手,尤其是在赛季初期和测试阶段。”
除了对劳森的期待,2026赛季新的规则和复杂的赛车设计也可能导致竞争格局发生变化。
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但鉴于本赛季他们取得了一些不错的成绩,小红牛车队应该力争超越像威廉姆斯这样的强劲对手,跻身中游车队之首。
为此,他们需要制定并执行完美的策略,同时持续为培养两位车手出力!
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