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Tesla loses EV crown to China’s BYD
埃隆·马斯克的汽车制造商在2025年交付的全电动车型数量少于其竞争对手。
面对来自中国和西方竞争对手推出的更多价格亲民的电动汽车，特斯拉的复苏并未如该公司预期般强劲。 © Toru Hanai/Bloomberg
特斯拉在连续第二年汽车销量下滑后，于 2025 年将全球最大电动汽车制造商的桂冠让给了中国的比亚迪。
埃隆·马斯克的集团周五表示，去年交付了164万辆纯电动汽车，比2024年预计交付的179万辆下降了9%，原因是竞争激烈以及美国取消了电动汽车购买的税收抵免。
比亚迪本周表示，由于在欧洲和其他海外市场的扩张，预计到 2025 年将售出 226 万辆纯电动汽车，比上年增长 28%。
这家中国集团此前在季度销量上超过了特斯拉，但现在在纯电动汽车的年度交付量上已经超过了其美国竞争对手。
“比亚迪已经在全球站稳脚跟，”咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，并补充说，中国在电动汽车大众市场的创新使得特斯拉和其他公司很难与之竞争。
“比亚迪和其他中国电动汽车企业已经把竞争门槛提高到如此之高，以至于设计一款能够从它们手中夺取大量市场份额的汽车变得非常困难，”他补充道。
尽管特斯拉在 2011 年至 2023 年期间每年销量都在增长，但周五公布的数据表明，其销量连续第二年出现下滑。
由于美国税收抵免政策的终止、消费者对马斯克政治活动的强烈反对以及这位世界首富与美国总统唐纳德·特朗普之间的公开决裂，该公司一直承受着巨大的压力。
特斯拉周五表示，2025 年第四季度共交付了 418,227 辆汽车，比上年同期下降了 16%，低于市场预期的 423,000 辆。
尽管该集团的传统汽车业务有所下滑，但马斯克已将战略重心转向自动驾驶、人工智能和机器人领域。
“特斯拉似乎根本不想在纯电动汽车领域展开竞争，”Le说道。“如果他们想的话，早就应该推出新款车型了。”
本周，该公司采取了不同寻常的举措，在正式宣布之前发布了分析师对年度交付量的预测，这似乎是为了管理市场预期。
特斯拉曾试图通过推出改款Model Y以及一款价格更低、配置更简化的车型来重振销量。但面对来自中国和西方竞争对手的大量价格更亲民的电动汽车，特斯拉的复苏并未达到预期。
Wedbush 分析师 Dan Ives 在一份报告中表示：“欧洲仍然是特斯拉面临的持续阻力，该公司在获得其完全自动驾驶 (FSD) 技术的监管批准方面仍然面临困难。”
他预测这项技术将在 2026 年上半年获得欧洲监管机构的批准。
尽管特斯拉在欧洲的销量一直难以恢复，但比亚迪凭借新款、价格更实惠的电动汽车，迅速扩大了其在整个欧洲大陆的市场份额。
第三季度，特斯拉的全球交付量达到创纪录水平，原因是美国消费者在9月底电动汽车税收抵免政策到期前争相购买电动汽车。
但汽车行业高管预测，由于特朗普的政策变化，汽车制造商将增加混合动力汽车和其他汽油车型的阵容，美国电动汽车销量将大幅下降。
分析师预计，特斯拉今年将交付 175 万辆汽车，低于 2024 年的水平——这是该汽车制造商发布的预测数据。
受投资者对其自动驾驶出租车业务的乐观预期提振，该集团的股价在 12 月中旬创下 489.88 美元的历史收盘新高。
特斯拉股票在 2025 年末收于略低于 450 美元，周五在纽约收盘下跌 2.95%，报 438.07 美元，市值约为 1.37 万亿美元。
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