中印同购伊尔78，印度成废铁中国封神

中印两国在空军装备引进上曾有相似起点，都选择伊尔-78作为空中加油平台，这本是提升空军远程能力的实用举措，却因处理方式不同，导致结果迥异。

中国空军通过引进少量样机，快速转向自主研发，实现了技术跃升，而印度空军虽早入手，却陷入维护泥潭，无法发挥潜力。

这种差距源于战略选择和技术路径的根本区别，中国强调消化吸收再创新，印度则停留在依赖采购层面。

伊尔-78源自苏联设计，基于伊尔-76运输机改装，载油量约60吨，能通过软管系统为战机供油，扩展作战半径。

这款飞机在冷战时期帮助苏联空军实现远距投送，对大国空军至关重要。

中国空军在上世纪末面临航程限制，苏-27等机型作战半径仅1500公里，难以覆盖广阔领空和海域。

印度空军则关注边境防御和印度洋巡逻，早于2003年从乌兹别克斯坦购入6架Il-78MKI，每架成本5000万美元左右，本意支持苏-30MKI等机远程行动。

但印度未建立完整技术链，飞机常因部件老化停飞，可用率长期低于50%，三架甚至常年大修，其余勉强执行任务。

中国空军引进伊尔-78的时间较晚，2011年与乌克兰签订合同，购入3架二手样机，价值4470万美元，于2014至2016年交付。

这些飞机原本是苏联遗产，乌克兰无力维持，转手中国。中国空军视其为技术桥梁，而不是终点产品。

工程师系统拆解分析气动布局、输油管道和吊舱机制，与早期轰-6U加油机对比，后者供油仅18吨，无法支撑大规模编队。

中国通过这些样机，逐步掌握空中对接规范，从地面模拟到高空测试，解决了风干扰和管路稳定性等难题。

这种方法与印度单纯使用形成鲜明对比，印度缺乏逆向工程基础，仅靠进口备件，维修周期长，导致舰队效能低下。

两国差距在技术消化上体现明显。中国空军引进伊尔-78后，设立专项组研究其弱点，如航程短和油箱布局不优，结合本土需求优化设计。

这直接推动运油-20的诞生，该机基于运-20运输平台，载油量达100吨以上，远超伊尔-78的60吨。

运油-20于2021年首飞，2022年服役，融入国产数据链和导航系统，提升信息化水平。

相比伊尔-78的被动加油，运油-20支持实时监控和多机同时供油，供油效率翻倍，还添加充电功能，兼容电子战飞机。

中国空军通过伊尔-78积累经验，训练歼-16和苏-30编队，从晴天到复杂天气全覆盖，实战能力快速提升。

印度空军则未深入此类实践，Il-78MKI故障频发，如吊舱泄漏和泵压不足，整体停留在象征性存在。

中国空军的发展路径突出自主掌控的重要性。引进伊尔-78并非依赖，而是作为参考教材，中国工程师解决世界级难题，如吊舱收放机制和气动优化，逐步迭代运油-20。

早期轰-6U供油量小，难以满足集团作战，而运油-20通过复合材料减轻重量，翼展优化实现边飞边供，战场范围扩展数倍。

2025年，中国空军拥有约17架运油-20，舰队规模和效能远超印度6架老旧Il-78。

印度空军在2025年3月租赁Metrea KC-135和法国A330 MRTT，作为临时补救，但这些租赁飞机仅维持基本需求，长期看仍需解决供应链问题。

中国空军则在2025年10月计划从俄罗斯购入20架Il-78MK-90A，到2028年交付，作为运油-20补充，进一步扩大能力。

这种差异反映战略思维的深层分歧。中国空军坚持学习模仿再超越的原则，从伊尔-78中提取核心技术，融入本土航电，提升兼容性。

运油-20的B型迭代在2025年添加反导传感器，生存力更强，与A型相比，适应恶劣环境能力提升30%。

印度空军虽在2025年接近签署以色列IAI合同，改装6架波音767 tanker，价值9亿美元，但交付预计2028年后，且仍需外包部件，无法实现全面自主。

中国空军通过伊尔-78经验，完成无人机自主加油测试，将打击范围推至西太平洋，强化区域威慑。印度空军维护开支高企，影响预算分配，Il-78舰队问题持续，限制苏-30MKI持久力。

中国空军成就源于对技术自主的重视。引进伊尔-78后，中国快速转移经验到运油-20，2025年6月公开与H-6N轰炸机演习，多机对接演示技术成熟。

9月，歼-16夜间训练融入AI视觉系统，精度提高。这种进展与印度租赁模式对比，中国路径更可持续，舰队效能更高。

印度空军在2025年航空展展示租赁tanker，但实际进展缓慢，暴露依赖外部的短板。中国空军在东海演习中运用加油编队，展示战略纵深，改变力量平衡。

两国起点相同，却因路径选择拉开差距。

中国空军通过伊尔-78实现从零到领先，只用几年时间，运油-20的诞生标志空军进入世界前列。

印度空军Il-78成闲置品，凸显逆向研发能力的缺失。中国空军强调实战应用，伊尔-78训练覆盖南海多变天气，经验直接应用于运油-20，提升歼-20覆盖第二岛链的能力。

印度空军则在边界巡逻中受限，加油短板影响整体效能。这种对比说明，技术引进需结合本土创新，中国空军以此强化国防优势。

中国空军的发展经验值得总结。伊尔-78虽是外来产品，中国却将其转化为本土能力，解决航程瓶颈，推动空军现代化。

中印空军在伊尔-78上的经历，揭示大国空军建设的本质。技术装备需服务战略需求，中国空军视引进为起点，快速迭代，实现超越。运油-20的载油量和效率优势，直接改变区域格局，压缩对手机动空间。

印度空军虽有采购计划，但依赖模式难以根治问题。中国空军坚持自力更生，成就今日地位，这种模式为未来发展提供借鉴。