成都27号线客流遇冷，28号线彻底凉了？官方回复暗示残酷真相

刚开通的成都地铁27号线，顶着“最大编号”的光环，现实却给了狠狠一巴掌。一边是车厢空荡荡的尴尬，另一边却是崇州、大丰百万居民对28号线的苦苦哀求。这强烈的反差背后，或许藏着成都地铁规划最残酷的真相。

27号线的尴尬：加密线成了“运椅子”？

作为连接新都、金牛、成华、青羊四区的“北部大动脉”，27号线本被寄予厚望。然而数据显示，这条全长24.8公里的线路，开通首日的客流强度甚至不如同期的30号线。

问题出在哪？太“密”了。

这不仅是乘客的吐槽，更是数据的实锤。27号线西段的站点密度令人咋舌，几乎每隔500到700米就设一站，这种公交车式的站距，直接拖慢了运行效率。对于追求通勤速度的打工人来说，隔壁的4号线、7号线显然更香。

更扎心的是，北段多为韦家碾、范家巷等待开发区域，南段又偏离了传统的通勤主干道。由于缺乏核心产业支撑，27号线陷入了“有线无人”的怪圈，甚至被网友调侃是在“运椅子”。

这种现状，不仅让27号线略显落寞，更给另一条备受期待的线路蒙上了阴影。

28号线的危机：唇亡齿寒的连锁反应

如果说27号线是“已成定局”，那28号线就是“生死未卜”。

从规划上看，28号线的走向与27号线有着惊人的相似之处：同样是服务西北部，同样是覆盖外围区域。在地铁审批政策收紧的当下，27号线的惨淡表现，极有可能成为卡死28号线的“最后稻草”。

很多西门和北门的网友不仅要问：既然27号线客流这么差都能修二期，为什么承载了崇州羊马、大丰核心居住区百万人口的28号线却迟迟不动？

这确实是一个两难困境。如果作为“样板”的27号线无法证明其客流价值，决策层自然会对外围填充线的审批慎之又慎。甚至有悲观的预测认为，假如9号线北段因客流问题受阻，28号线作为更外围的线路，存在的必要性将被直接抹杀。

官方口风突变：从“近期”到“2050”

最让等待者绝望的，不是路途遥远，而是终点消失。

2024年7月，官方在回复网友咨询时还明确表示：“28号线已纳入近期建设规划项目库”。这句话曾像一针强心剂，让无数大丰和崇州的购房者看到了希望。

然而仅仅过了三个月，到了10月，官方回复的措辞发生了微妙而巨大的变化。原本的“纳入项目库”字样消失不见，取而代之的是语焉不详的“线网规划阶段”。

这一改动，字数虽少，信息量极大。在体制内的语境下，这种描述的降级，往往意味着项目被无限期搁置。更有分析指出，按照目前的进度，28号线极有可能已经变成了“远景规划”。

所谓的远景，在这个快速变化的时代，基本等同于2050年以后的事了。对于现在的上班族来说，这不仅是“大饼”，简直是“画饼充饥”。

现实就是这么残酷，地铁建设不再是“雨露均沾”，而是“效益优先”。27号线的遇冷，或许已经提前透支了西北部线路的未来额度。

对于那些还在苦等28号线买房、置业的朋友来说，现在的当务之急，可能不是期待奇迹，而是认清形势。

最后问大家一个问题：你觉得在当前客流形势下，成都还有必要为了平衡区域发展，硬着头皮修28号线吗？欢迎在评论区留言。

信息来源：

成都地铁27号线一期工程相关数据成都地铁官方

关于网友咨询地铁28号线规划的回复（2024年7月及10月版）问政四川平台