安徽省这两条跨省高速公路即将全面开工！路线总长108公里

长三角，可以说是我国最重要的经济“发动机”之一，高速公路网络如同密布其间的“大动脉”。目前，长三角地区高速公路密度稳居全国三大城市群之首。从“主动脉”沪宁、沪杭、杭甬等干线，到“毛细血管”县县通、乡乡连，一张“互联互通、高效循环”的公路网基本成型，为区域产业协同、物流降本、居民通勤提供了坚实支撑。随着“十五五”的到来，长三角区域高速建设重心已由“规模扩张”转向“瓶颈疏通”，一批省际瓶颈路、过江通道、城际联络线集中上马，其中以下两个高速公路项目正是这一轮“补短板”工程中的两颗关键一环。

盱眙至明光高速公路

盱眙至明光高速公路简称盱明高速，线路起于江苏盱眙县古桑枢纽，顺接盐蚌高速，向南穿越皖苏省界，终至滁州市明光市涧溪镇四山枢纽，与规划安徽、江苏跨省新高速牵手，全长63公里，其中安徽段15.1公里，先行工程已于2025年11月正式开工建设。而盱眙至明光高速公路江苏段，目前仍处于前期工作阶段。

别看盱眙至明光高速公路里程不长，却像一枚“楔子”钉在皖东与苏北之间：项目建成后，盱眙至明光车程将由90分钟压缩至30分钟，G205国道货车压力预计下降15%，年均降低区域物流成本超亿元。更关键的是，它与江苏段贯通后，将形成一条苏北—皖江城市带120公里时速的直线通道，淮安、滁州两地纳入南京、合肥“1小时通勤圈”，为皖承接苏北光伏、盱眙龙虾、明光艾草等特色产业要素流动打开“快车道”。

泗洪至蚌埠高速公路

如果说盱明高速是“点睛之笔”，那么泗蚌高速就是“连横之弧”。项目起自江苏泗洪县，向西经天井湖进入安徽五河，在蚌埠北接宁洛高速，全长约45公里，其中安徽段10公里先行段2024年5月全面开工。最新进展显示，桥梁主体已实现100%贯通，811片预制梁板全部架设完成；路基土石方完成210万方，占比83%，全线预计2026年6月建成通车。此外，泗洪至蚌埠高速公路江苏段已完成工程可行性研究报告编制，正在进行相关招标工作，最快有望在2026年开工建设。届时，蚌埠将拥有首条直通江苏的高速出口，合肥—宿迁—连云港最快捷通道将比现行线路缩短70公里，皖北蔬菜、石英砂、汽车零部件出海时间再省1小时。

两条高速，一横一纵，虽不足百公里，但作用意义重大：两个项目不仅是长三角交通网络的“补短板”工程，更是区域经济协同的“加速器”。盱眙至明光高速将强化滁州与淮安的跨省联动，推动长三角北翼产业分工协作；泗蚌高速则将打通皖北与苏北的物流通道，降低农产品、工业产品的运输成本。从盱眙的草莓到蚌埠的装备制造产品，都将借助这些新通道更快抵达市场。在长三角“三省一市”交通互联互通协议的推动下，这些工程的建成将进一步完善区域路网结构，让要素流动更高效、民生出行更便捷，为长三角高质量一体化发展提供强劲的交通支撑。