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1月1日上午，嘉闵线南翔站建设突破关键性节点——随着“骏翔1号”盾构机刀盘缓缓转动，“骏翔1号”盾构机从这座嘉闵线工程的第5座车站顺利始发！
南翔生活网曾在2025年末预告嘉闵线即将启动盾构，随着新年第一天盾构正式启动，这个预判已经成真，同时也宣告了嘉闵线南翔站建设进入新的阶段！
中冶祥腾外广场即将围挡施工
在盾构开始的同时，中冶祥腾城市广场的外广场即将围挡施工，未来这里将是嘉闵线南翔站1号出入口区域。
在外广场上的精神堡垒也已于近日开始拆除。
南翔站设计图详细解读
1. 3个出入口详细图则
南翔站为上海轨道交通市域线嘉闵线工程第五座车站，车站为地下二层岛式车站，位于真南路与沪宜公路五岔路口。
车站共设3个出入口、2组风亭、1座冷却塔，与既有线11号线换乘。
由于该地非常复杂，小编把调整批复后的设计方案图进行了标注为大家进行解读。
嘉闵线南翔站3个出入口及对应的最新效果图如下：
①号口：中冶祥腾广场东南角
②号口： 丰翔路（改道）真南路（改道）口
③号口：众仁路沪宜公路口
2. 丰翔路改道与真南路改道
可能上面工程设计方案图很多同学还是看不太懂，因此小编进一步深化，为大家在地图上进行了叠加标注。
下面这张示意图主要是为大家展示出入口和改道后的丰翔路、真南路的位置关系。
丰翔路（改道）过了沪嘉高速后，线路被拉直，几乎平行于中冶祥腾，然后接入沪宜公路。
而最为重要的一点，是改道后的丰翔路道路红线为44米，几乎是现在丰翔路的一倍！
也就是说，丰翔路将会拓宽成为至少是双向6车道的城市干道（不排除更多车道），整体宽度不仅超过沪宜公路南翔段，与嘉定新城段的沪宜公路几乎同宽。
未来，东社区“出城”这段的通行能力得到显著加强。
与此同时，真南路（改道）会向西北转向，接入改道后的丰翔路，而不再在与沪宜公路、众仁路形成“五道口”，缓解车流对冲。
3. 嘉闵线、11号线换乘通道明确
去年曝光的平面图虽然展示了嘉闵线与11号线通过通道换乘，但是由于缺少图示，不确定是通道出来后地面走一段进南翔站还是天桥对接。
而这一次就很明确了。
嘉闵线通过地下通道，在11号线北侧出来，然后通过天桥方式，直接对接上11号线南翔的站厅层。也就是说通道在地下，出来后电梯上天桥，连廊直接进11号线南翔站。
小编测距过，换乘通道距离大约一两百多米，11号线和嘉闵线换乘距离和时间大致与江苏路近似。
极其复杂的南翔段施工
南翔站～1号风井区间属于嘉闵线九标段，南翔站位于规划中的核心区，不但要考虑和11号线换乘，还要预留规划中的31号线的换乘通道、丰翔路改道、沪嘉高速抬升等。
该段施工难度大，盾构机需先后侧穿轨道交通11号线高架桥桩、下穿沪嘉高速，随后进入南翔东社区，沿丰翔路至宝翔路敷设，途中还将下穿走马塘桥、棉八浜桥、南横泾桥三座桥梁，侧穿旭辉天地、华润中央公园等建筑群，最后抵达1。
南翔东社区
区间隧道两侧遍布驳岸、桥梁、办公楼、商场及居民小区，对施工的精准度和安全性有极高要求。
嘉闵线南翔站
施工区域特别复杂
工程难度很大，虽然开工推迟
但是已经追上进度
期待安全顺利推进
嘉闵线全线早日完工
编辑 ｜ 蛋哥
现场实拍 ｜ 蛋哥
部分来源 ｜ 中铁十九局
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