F35订单突然被大砍一半，中国一次试飞，打断美国空军战略节奏

五角大楼为什么突然大砍F-35采购？这真的是换代升级，还是被现实逼出来的选择？

最近，美国国防部在2026财年预算中，对F-35战斗机的采购数量做出了大幅下调。五角大楼计划在2026财年只采购47架F-35战机，而在2024财年，这个数字还是86架。

这个变化非常明显。采购数量直接减少了45%，几乎砍掉了一半。这不是正常的年度波动，而是一次结构性的调整。

根据公开信息，这47架F-35中，只有24架是提供给美国空军使用的F-35A。这个数量，已经不到此前空军采购规模的一半。与此同时，美国海军陆战队将接收11架F-35B，美国海军和海军陆战队合计接收12架F-35C。也就是说，三军都在缩减，空军缩得最狠。

很多人第一反应是，美国是不是不需要F-35了？答案并不是这么简单。真正的问题，不在于F-35是不是“好飞机”，而在于它已经变成了一架“太贵、太慢、太难维护”的飞机。

先看完好率问题。美国国防部监察长办公室在12月发布的最新报告中指出，美军现役F-35机队的整体可用率，依然只有大约50%。这意味着，两架飞机里，只有一架能随时起飞执行任务。对于一款主力战斗机来说，这个数字是非常难看的。空军、海军陆战队和海军，都在为维护成本、备件短缺和维修周期头疼。

再看升级问题。美国五角大楼下属的“作战测试与评估委员会”，在今年早些时候发布年度报告时明确指出，F-35的“更新技术3”，也就是TR-3系统，进度严重滞后。

TR-3是F-35迈向Block 4批次的关键基础。没有TR-3，后续的雷达、电子战、武器和软件升级都很难推进。但现实是，这一升级已经多次延期。

目前，美军内部的判断是，F-35要全面完成Block 4标准，很可能要拖到2030年代初。这对于一款在2010年代就开始服役的战机来说，节奏已经明显偏慢。

这些问题叠加在一起，正在动摇五角大楼对F-35的信心。不是说F-35不能打，而是它在高强度对抗环境中的性价比，正在快速下降。

与此同时，美国空军还面临另一个现实问题，那就是钱不够用了。

美国正在推进所谓的第六代战机计划，也就是F-47项目。这个项目不仅研发成本极高，未来的采购和运维成本，也会非常庞大。

在预算有限的情况下，五角大楼只能做取舍。而现在的选择，是优先给F-47腾资金空间。

这也是为什么，2026财年的F-35采购被大幅压缩。五角大楼并没有公开承认“弃用F-35”，但从预算安排来看，F-35已经不再是绝对优先项。

这种取舍，还带来了连锁反应。为了给F-47让路，美国海军的F/A-XX第六代舰载机计划，也在被不断往后推迟。这说明，美军在空中力量换代上，已经出现了明显的资源挤压。如果把这些情况放到更大的背景中，就更容易理解了。

去年12月，中国公开了两款第六代战机原型的试飞画面。这个情况，在美国军界和智库内部，引发了热烈的讨论。

很多分析认为，在未来高强度对抗环境中，F-35的生存能力存疑。它的隐身优势，正在被新一代探测手段逐步削弱。而它的航程、载弹量和持续作战能力，本来就不占优势。

这并不是说F-35“没用了”，而是它越来越难以承担“绝对主力”的角色。

所以，美国现在的思路，已经从“继续扩大F-35规模”，转向“控制数量、维持能力、加快下一代”。

这也解释了为什么采购数量会骤减，但并没有完全停掉。五角大楼需要F-35维持现有体系，同时为下一代战机争取时间。

从这个角度看，F-35被砍，不是一次偶然的预算调整，而是一次战略重心的转移。

但问题在于，这种转移，本身也存在风险。F-47何时能成熟，还是未知数。而F-35的升级进度，又在不断拖延。中间这段时间，美军空中力量的压力，反而可能更大。

所以，这次采购削减，真正暴露的不是某一款飞机的问题，而是美国空中力量换代节奏，正在被现实不断拉扯。