新媒评海南封关：我们新加坡堂堂一国，为啥要怕中国区区一省？

海南自贸港全岛封关从2025年12月18日正式启动，封关后，进口零关税商品税目比例从21%跳到74%，足足6600个税目，覆盖美妆家电保健品，企业所得税低到15%。政策一落地，首日洋浦港和三亚机场进口零关税货物货值就超5亿元人民币。

说白了，海南自贸港从2018年设自贸试验区开始，到2020年定下目标，2025年建好政策体系，远期到2050年成国际级自贸港。目的就是吸引外资，推动市场化改革，还向CPTPP成员国展示我们的高标准开放。

12月26日，联合早报发文直击热点：《海南封关冲击新加坡港口？专家指难撼动且非零和博弈》。文章里反而借专家的话反问：在主权国家的特殊监管区面前，一个全方位开放的主权国家，为什么要怕中国的一个省？？他们觉得中国网上那种乐观氛围有点儿过头了，好多人默认海南封关后，资金物流瞬间绕道马六甲，新加坡的港口光环一夜间没了。

比方说，中远海运集团开通从印尼峇淡岛到海南洋浦港的集装箱直航，就被不少自媒体当成截击新加坡的铁证。可联合早报不这么看，他们认为这种思维低估了新加坡，也误读了海南。海南本质上是服务中国双循环的超级接口，放大大陆的生产加工能力；新加坡则是独立国家，服务全球市场，两者不在一个赛道上。

专家顾清扬指出海南自贸港是中国新型开放的试验区，作为主权国家下的特殊区域，重点是把全球资源带进来，通过海南放大大陆的生产加工。新加坡全方位开放，不依赖腹地，直接面向全球。新加坡可以专注高端产业加工，面向全球市场；那些以中国大陆为目的地的加工活动，更适合在海南搞。

他还强调，在中美博弈的背景下，新加坡的中立角色能发挥高水平港口功能，汇集金融和科技。顾清扬建议海南加强跟亚细安的合作，把全球南方国家当成大市场，成为亚细安与中国其他地区的桥梁。当然，他也提到人才储备和营商环境稳定是挑战，需要跟中央政策协调好。

另一个专家李世杰，也持类似看法。他说海南和新加坡的加工领域不直接竞争，反倒能错位协同。海南的“加工增值30%内销免税”政策，对关税高的产品特别有吸引力，比如咖啡豆进口大陆要缴15%关税，在海南加工成饮料增值超30%，就能零关税销往内地。

但新加坡的强项在石油化工、生物制药和高科技，这些领域税率本来就低，海南的政策优势不明显。短期内，海南难替代新加坡。综合看，两地可以互补，海南面向大陆的初中级制造，新加坡守住高端分拨。

新加坡海运业者匿名受访时也说，中国与东南亚直航早就有了，增加直航不一定是坏事。就跟航空业似的，区域航线多起来，贸易量跟着上涨，大家都受益。

但直通中国航线得考虑货运平衡，中国出口多，返程货少，可持续性是个问题。未来10年，主要国际班轮不太可能大规模迁到海南，因为10万吨以上轮船迁移成本高，还涉及整个配套体系。

当然，新加坡也不是完全没压力。能源领域是个敏感点，新加坡是亚洲原油和天然气储存集散中心，海南零关税扩展到能源免税储存分拨，可能切走一部分蛋糕。

但专家们觉得这不是零和，中国东盟贸易额年年狂飙，蛋糕在做大，海南崛起注入新增量，新加坡作为贸易伙伴，机会远大于竞争。

新加坡签了一堆双边自贸协议和投资保障协议，政治稳定，宏观经济管理高效，亲商环境一流，法律和仲裁制度先进。在地缘政治复杂的时候，新加坡的中立地位让资本觉得安全可靠。但如今靠地理位置收过路费的时代，早晚过去，得靠制度优势、服务能力和战略定力赚高端钱，才能长久。