谁鼓吹加班谁走人！特斯拉一条开除通知，打脸了一大帮国产车企

近期，国内车企的加班现象持续引发舆论热议。有调研数据显示，部分车企员工月度加班时长可达150小时，极端案例更是突破200小时。在不少企业内部，加班俨然成为一种“默认规则”——不加班等同于“不作为”，甚至与绩效工资挂钩，更有甚者会因拒绝加班面临被辞退的风险。不可否认，近年来国内新能源车企能够实现快速迭代、在全球市场实现“弯道超车”，高强度的加班模式在其中起到了一定的助推作用，但这种以透支员工时间与精力为代价的发展路径，与欧美车企的管理逻辑形成了鲜明反差。

这一反差，在特斯拉的一则开除决定书中体现得淋漓尽致。日前，一份特斯拉产线组长的辞退公告在网络流传。公告显示，该名组长因提出“通过延长普通员工工作时间提升产能”的建议，被判定违反特斯拉“零容忍伤害、压迫同事行为”的第一条规章制度，于2025年11月4日被正式开除，且被纳入企业终身录用黑名单。值得注意的是，这一决定并非管理层独断，而是由63人组成的管理委员会全票表决通过，足见特斯拉对“反强制加班”的坚定立场。

在特斯拉的管理逻辑中，员工自愿加班并依法获取加班费，与管理层主动鼓吹、强制员工加班，是完全不同性质的两件事。前者属于员工自主选择的劳动范畴，后者则被定义为对员工权益的“伤害与压迫”。此次对涉事管理者的严肃处理，更是向所有员工传递出明确信号：企业绝不允许任何人在内部开启“强制加班”的口子，对员工工作时长的合理管控，是企业运营的重要底线。

这样的管理模式，无疑让国内众多车企，尤其是造车新势力与自主品牌的员工心生羡慕。长期以来，国内汽车行业的加班文化根深蒂固，强制加班引发的舆论争议屡见不鲜。例如，头部自主品牌奇瑞汽车曾因“强制员工加班”陷入舆论漩涡，早在2023年，该企业某管理层提出的“星期六是奋斗者的工作日”论调，就曾引发公众对车企加班文化的广泛讨论。

在国内汽车市场，不少自主品牌与造车新势力对加班文化持“鼓励甚至鼓吹”的态度。每当新车型上市斩获亮眼订单，车企管理层往往会在社交媒体上高调分享“车间加班加点赶工”的画面，将员工的超负荷劳动视为企业荣耀。这种价值导向的背后，折射出部分车企“销量至上”的发展逻辑——相较于员工的工作幸福感与权益保障，企业更看重短期产能与市场业绩的提升。

特斯拉的“反内卷”实践，恰恰打破了“高产能必须靠高加班”的固有认知。作为国内销量领先的纯电汽车品牌，特斯拉上海临港超级工厂的厂区面积并不占优势，却能凭借高度智能化的生产技术、精细化的流程管控与标准化作业体系，实现极高的生产效率。该工厂不仅能充分满足国内市场的车辆供应，还能承担起大规模的海外出口任务，其核心竞争力并非源于员工的“超长工时”，而是来自技术与管理的双重赋能。

除此之外，特斯拉在员工福利层面的投入，也为其“反加班”模式提供了支撑。据悉，特斯拉在国内车企中拥有极具竞争力的薪资水平，普通一线员工的收入待遇处于行业上游；同时，企业为员工及家属配备了全面的健康保险保障，其福利体系的完善程度，在国内车企中堪称标杆。