仅仅关闭生产线14年，美国的F22为何无法重启生产？

有句话怎么说着？听起来很美，现实却是当头一棒。

话说，当初美国从七十年代，开始一股脑造出了一堆先进三代机，F14，F15，F16，F18之后，在八十年代初，又紧锣密鼓，开研发下一代先进战斗机，用意就是在美苏争霸的格局背景下，保持对于苏联战斗机的性能遥遥领先。

到了90年代，具体说，是1997年，美国的新一代战斗机，F22，进行了试飞。随后，开始了小批量生产阶段。

而此时，美国的最大军事对手，苏联，已经解体6年时间了。

美国原本计划生产750架F22。但是，由于已经没有了竞争对手，美国人心里难免有拔剑四顾心茫然的感觉。在这种情况下，造价高昂的F22战斗机，也就不是必需品，小甜甜了。

此时的采购价，一架F22是1亿四千三百万美元，这个价格，比同等重量的黄金还要贵啊！再加上，当时美国自己经过评估，一架F22在实战中可以击落两位数甚至三位数的三代机，而自身毫发无伤。

所以，F22的装备规模，也就遭遇了不断缩水。最后，国会只批准了187架。

美国人把宝，押在了新机型，空中多面手F35上。F35作为一种低配（相对于F22而言）的隐身战机，理论采购价，要比F22低一截。而F35的性能，又要比F22全面，空军，海军，海军陆战队都要用，是一种万金油式的隐身战机。

所以，F22在生产了187架战斗型之后，于2011年关闭了生产线。

随后，洛马公司把主要精力，用在了打造F35上面。

这里有一个非常重要的时间线。那就是，美国关闭F22生产线是2011年。而彼时东大的歼20黄皮机成功首飞，也是在这一年。对比一下，老美的F22成功首飞，是在1997年。可以说，此时的美国隐身空优战斗机项目，领先我们至少14年。

而14年后的今天，根据公开资料报道，我们的歼20已经有超过300架服役，老美的F22却依然是那187架，中间还摔了几架，还有30多架因为状况不佳，被存放到了飞机坟场封存，也就是说，美国现役能拉出来的F22，也就是一百出头。

甚至已经和歼20快形成1比3的对比了。

F35倒是生产数量很多，已经超过1200架，其中美国自己装备了500多架，其余高价出售给盟友国家，用来充当门面。

而F35这个飞机，虽然啥活都能干，在空优这方面，却还是顶不过F22。

更何况，东大又推出了定位类似F35的歼35，同时依然在改进歼20，生产装备两款隐身战斗机，六代机项目更是南北花齐放，成飞歼36，沈飞歼50！

这种局面，是十几年前的美国五角大楼的大佬们，做梦也不会想到的。就真实的发生了

所以，目前美军面临一个严重的局面，那就是，高端空优隐身战机F22，数量严重不足。

这种情况下，能否重新启动封存的F22生产线，再造出一批新的F22来补充，恢复，扩大美国的F22机队规模，应对高端机数量焦虑呢？

事实上，这个点子并非新点子，前几年，美方有不少人，都想这么操作。

但是，随着时间的推移，F22重启生产线的呼声，越来越小。相信大多数人已经心里明白了，F22的重启生产线，基本不可能了。

这是什么原因呢？现在是2025年年底，生产线才封存了14年，为何重启就这么难？

我就这么说吧，你所以为的战斗机生产线，其实类似一个组装厂，工人们主要是通过铆接的方式，把各个战斗机零部件组装到一起。中间还要安装各种传感器，布设各种线路，还有安装雷达，航电设备等等。

一架飞机，是由成千上万个零部件，组装到一起的！

这当中，组装，需要的是熟练工人，工程师。各种零部件，则涉及到一个庞大无比的供应链。

当一款战斗机已经停产，生产线封存，其背后的供应链厂商，也就面临无米下锅的情形。于是，这些供应链厂商，也就纷纷停止生产该款零部件，改为生产别的产品了。

再加上F22本身生产数量很少，只装备了187架，那么零部件厂商也就没有动力，去造更多的备用零部件等着给你换新的。于是，队伍一散，再想恢复当初的盛景，太难了。

所以，一款战斗机，一旦停产，要复产出一模一样的原款产品，基本不可能。

即使强行推进复产，因为不少零部件厂商已经没有了，你要重新搞个plus版本的零部件出来，然后又要重新进行测试，试飞，最后做出的战斗机还是个F22水平，图啥？所以，还是老老实实去做六代机吧！记着啊，六代机要想做得成功，首先需要把PPT做得漂漂亮亮的！