12月5日,新国标落地第五天,柳州市场到底热不热,跑到屏山大道看了一圈,几家门店把样车摆出来,价位从两千多到四千多不等,结果呢,一辆没卖出去,为什么会这样?
车子看着轻,前面金属篮,前座皮质,后座还带靠背,另一家摆了四辆绿色同款,双座也有,单座也有,单座材质偏轻,提起来就走,工作人员说续航差不多五十公里,限速二十五公里每小时,车上还带定位,听着挺齐,你会心动吗?
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不少人摇头,张女士说座椅奇怪,像提包那样随身带才放心,不然怕被拿走,有人看了也吐槽,车是小巧,但后视镜没装,能放的东西少,用起来不方便,这些点戳中痛处,买车的人在意啥,第一眼就看出来了吧?
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门店这边更现实,旧国标车提前上了牌,还在主推,清库存,售完即止,新国标什么时间到店,还得等厂家安排,提醒一句,自12月1日起旧国标已停注册登记,买了不能过户,你说值不值?
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网上也热闹,外地网友试了新车,说安全是安全,头盔没地方放,充电器也没位置,亲子出行咋办,有一款雅迪新国标因为不能带小孩、缺储物上了热搜,品牌随后道歉,那问题到底出在哪?
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行业也给出回应,12月4日中国自行车协会发文,意思很直接,最近的热议有误读,个别企业准备不充分,宣传也不到位,铁皮座椅这事,主流其实是发泡海绵,舒服也安全,铁皮只是极个别不考虑体验的设计,并非新标准要求,不能带小孩这事,七成以上新车有后衣架,定位单人的少数没设计,消费者自己选适配车就好,超速会急刹吗,到二十五时只是不再加速,不会突然刹停,测试和试骑都说行驶平顺,后视镜被禁装吗,新标准还鼓励装,很多车出厂就带,少数为了外观没装,按使用习惯选车不就行?
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主管部门也表态了,消费品工业司说,新版强制标准GB17761-2024推进到位,过渡期在2025年11月30日结束,符合新标的车型正陆续上市,已经有一百多家企业六百多款拿到认证,绝大多数能满足日常出行,问题在哪,个别企业理解不到位,设计没把用户场景想透,体验不够人性化,引发吐槽,这不是行业普遍情况,下一步怎么走,指导企业赶紧优化设计,加快生产让用户满意的车,同时让协会加大宣贯,督促企业按标准来。
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再看柳州,样车摆着,顾客看着,店家忙着把旧车卖完,新货什么时候来不知道,买不买,关键还是好不好用,用着顺不顺心,对很多人来说,安全要有,便利也不能丢,那新国标能不能两头都照顾到?
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说白了,标准更安全,这是方向,使用更顺手,这是刚需,然后,产品设计要跟上,门店解释要跟上,消费者理解也要跟上,一个座椅怎么拿,一个后视镜怎么装,一个篮子能装什么,一个速度怎么控,八九个细节拧成一团,最后决定你我买不买,你会等等看吗?
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