新国标电动车柳州遇冷？座椅后视镜存争议，协会与工信部回应

12月5日，新国标落地第五天，柳州市场到底热不热，跑到屏山大道看了一圈，几家门店把样车摆出来，价位从两千多到四千多不等，结果呢，一辆没卖出去，为什么会这样？

车子看着轻，前面金属篮，前座皮质，后座还带靠背，另一家摆了四辆绿色同款，双座也有，单座也有，单座材质偏轻，提起来就走，工作人员说续航差不多五十公里，限速二十五公里每小时，车上还带定位，听着挺齐，你会心动吗？

不少人摇头，张女士说座椅奇怪，像提包那样随身带才放心，不然怕被拿走，有人看了也吐槽，车是小巧，但后视镜没装，能放的东西少，用起来不方便，这些点戳中痛处，买车的人在意啥，第一眼就看出来了吧？

门店这边更现实，旧国标车提前上了牌，还在主推，清库存，售完即止，新国标什么时间到店，还得等厂家安排，提醒一句，自12月1日起旧国标已停注册登记，买了不能过户，你说值不值？

网上也热闹，外地网友试了新车，说安全是安全，头盔没地方放，充电器也没位置，亲子出行咋办，有一款雅迪新国标因为不能带小孩、缺储物上了热搜，品牌随后道歉，那问题到底出在哪？

行业也给出回应，12月4日中国自行车协会发文，意思很直接，最近的热议有误读，个别企业准备不充分，宣传也不到位，铁皮座椅这事，主流其实是发泡海绵，舒服也安全，铁皮只是极个别不考虑体验的设计，并非新标准要求，不能带小孩这事，七成以上新车有后衣架，定位单人的少数没设计，消费者自己选适配车就好，超速会急刹吗，到二十五时只是不再加速，不会突然刹停，测试和试骑都说行驶平顺，后视镜被禁装吗，新标准还鼓励装，很多车出厂就带，少数为了外观没装，按使用习惯选车不就行？

主管部门也表态了，消费品工业司说，新版强制标准GB17761-2024推进到位，过渡期在2025年11月30日结束，符合新标的车型正陆续上市，已经有一百多家企业六百多款拿到认证，绝大多数能满足日常出行，问题在哪，个别企业理解不到位，设计没把用户场景想透，体验不够人性化，引发吐槽，这不是行业普遍情况，下一步怎么走，指导企业赶紧优化设计，加快生产让用户满意的车，同时让协会加大宣贯，督促企业按标准来。

再看柳州，样车摆着，顾客看着，店家忙着把旧车卖完，新货什么时候来不知道，买不买，关键还是好不好用，用着顺不顺心，对很多人来说，安全要有，便利也不能丢，那新国标能不能两头都照顾到？

说白了，标准更安全，这是方向，使用更顺手，这是刚需，然后，产品设计要跟上，门店解释要跟上，消费者理解也要跟上，一个座椅怎么拿，一个后视镜怎么装，一个篮子能装什么，一个速度怎么控，八九个细节拧成一团，最后决定你我买不买，你会等等看吗？