载旗航空，出手了！

2025年底，民航业的大佬-国航终于出手了。

12月30日，中国国航发布公告：

与空客公司签订协议，购入60架A320NEO系列飞机，目录总价高达95.3亿美元（约合人民币666.46亿元），飞机将于2028年至2032年分批交付。

作为中国唯一的载旗航空，国航此次大手笔出手，不仅是自身运力布局的关键动作，更是折射出中国民航业的格局变化，背后深意值得关注。

一、两天之内，空客获得1600亿飞机订单

法国总统马克龙于2025年12月中旬对中国进行国事访问，随行包括空客公司高管，外界普遍预期双方将就一笔大规模飞机采购订单进行谈判，但最终未达成任何协议，尤其是备受关注的‌500架飞机订单‌未能签署。

但在中美较量的当下，与欧洲保持良好的关系还是显得非常重要。

在年底前，连续五家公司与空客签订购机订单，其中意味深长。

有民营航司

有央企航司

有飞机租赁商

12月29日，

春秋航空订购30架空客A320系列飞机，目录价41.28亿美元

吉祥航空订购25架空客A320系列飞机，目录价41亿美元

12月30日

华夏航空订购3架A320系列飞机，目录价格4亿美元左右

中国飞机租赁订购30架空客A320系列飞机，目录价超过41亿美元

国航订购60架A320NEO系列飞机，目录价95.3亿美元

两天之内，空客共获得148架A320系列飞机订单，目录价超过220亿美元，合约人民币1600亿左右。

A320系列客机和B737系列飞机是全球最畅销的两种窄体机型，A320则有后来居上之势。

目前，A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四个机型。

此番连续与空客签下订单，也是中方对中欧务实合作的肯定与推动。

当然没有签订预期的500架飞机订单，也是对欧洲的适当敲打，飞机订单不是说有就有的。

对中美关系影响来看，不通过政府层面来签订订单，一方面不过度刺激美方，毕竟这是航司自己签单，是市场选择的结果。

另一方面也是适度提醒，中国市场需求还是很大的，如果中美能相向而行，波音订单也是会有的。

二、载旗航背书，意味深长

如果说春秋、吉祥的订单是民营航企对空客的认可，那么国航的出手更令人关注。

作为中国航空业的“国家队”和唯一载旗航司，国航的一举一动历来具有行业标杆意义。

此次采购60架A320NEO，不仅是其自身机队结构优化的关键一步，更是有着其他方面的重要意义。

在当前国际地缘政治复杂、技术脱钩风险上升的背景下，国航选择继续大规模采购欧洲制造飞机，释放出明确信号：

此举不仅提振了空客信心，也为其他国内航司提供了可参照的采购范式，强化了空客在中国市场的长期确定性。

三、国航机队结构：空客将首超波音

长期以来，国航机队以波音机队为主力。

截至2025年6月底的数据显示，国航系机队934架，其中：

波音系列462架

空客系列430架

商飞系列39架

在近几年较少引进波音飞机的情况下，国航波音仍占据首位。

不过，在此次订购60架A320NEO后，国航运营的空客窄体机数量将大幅攀升。

反观波音，近年来受737 MAX系列安全事件、交付延迟以及中美关系等问题影响，在华市场拓展受阻。

叠加未来可能引入的A350等宽体机型，业内普遍预测：

到2030年前后，国航机队中空客飞机的数量占比有望历史性超越波音，彻底改写其“波音主导”的传统格局。

未来国航机队可能：

以空客为主、波音为辅、国产飞机补充的格局。