今天清晨的武汉站，“高铁老兵”驾驶新年首趟标杆复兴号列车出发了

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 宋承洋 王关屹 崔驿

“测酒正常，准许出勤！”2026年1月1日，清晨5时40分，武昌南机务段武汉动车运用车间京广车队动车组司机徐慧明准时出现在武汉动车段派班室。新年第一天，由他值乘武汉开往北京方向的第一趟标杆车G68次。在派班室里，他仔细核对着行车计划，检查随身携带设备，并把值乘预想、天气状况等关键信息仔细记入司机手账。

6时10分，在完成出勤作业后，徐慧明登上司机室，依次开展设备静态检查、制动试验和开关门试验。过程中，他的每一个操作都精准执行到位。“开车不能有半点马虎，多检查一遍，旅客就多一分安心。”他边说边用“单指按键法”输入行车数据——这个由他总结的操作方法，有效解决了设备输入环节错输误按的隐患，并在全段动车组司机队伍中得到推广应用。

33岁的徐慧明经过层层选拔，成为全国首批动车组司机之一。17年来，他累计安全值乘里程已超110万公里，连起来可以绕地球27圈。凭借着多年来在岗位上的踏实沉淀，他在去年获评为全段首个“特级技师”。从黄黄高铁联调联试到京广高铁南线达速测试，他总是冲锋在前，在一次次攻坚中验证数据、完善方案，为新线路开通保驾护航。“0G68次具备出所条件，请求调车进路。”6时40分，完成联控作业后，他驾驶着列车缓缓驶出武汉动车基地，朝着武汉站方向进发。

7时13分，0G68次列车在武汉站停妥，车次随即变更为G68次，并等待旅客和工作人员上车。“信号开放，车门关闭，到点开车。”

7时40分，动车组平稳驶出武汉站。作为驾驶过27种型号动车组的“全能型”司机，徐慧明能根据车型特点，精准把握加速时机，把列车启动和加速环节都控制得极为平稳。

运行中，徐慧明专注地瞭望着前方线路，右手紧握着手柄。今天他所值乘的车型为智能复兴号，为防止列车超速，他利用上千趟的模拟驾驶试验数据，总结出“两段设速法”，成为把控速度安全的“保险”。“不同线路有不同特点，不同车型有不同‘脾气’，操纵要顺势而为。”他介绍道，在停车对标方面，他熟记了担当区段内每个车站的股道长度、坡度情况，精细的操作流程，能够让列车精准停靠在标位厘米范围内。

9时13分，G68次列车正点抵达郑州东站。3分钟，徐慧明完成换班，在站台上目送G68次驶出郑州东站。

徐慧明先后获得湖北省技术能手、武汉局十佳标兵司机等诸多荣誉，用日复一日的平安出行诠释着“择一业，精一事，终一生”的职业追求。作为“高铁尖兵班”成员，他不仅自己技术过硬，更乐于分享传承，主动参与到单位的高铁司机培训工作中，在亲自培带过的十多名徒弟中，8人成为高级技师，3人在全路技能比武中斩获佳绩，2人走上管理岗位，成为高铁运输的中坚力量。

（来源：极目新闻）