北京
在湖北武汉，新年第一天，城市交通建设迎来地面与地下的双重突破：地面之上，武汉右岸大道跨工业港开启桥正式开通；地面之下，武汉地铁10号线穿江隧道的盾构机启动掘进。一座桥能智能升降，一条隧道穿江而过，它们共同破解着工业航运与城市交通的核心难题。
总台记者 江璐：这里就是今天正式通车的武汉右岸大道跨工业港开启桥。这座全长104米的“电梯”仅需9分钟就能将2650吨的钢箱梁提升27米，平常8米净空供日行船只通行，汛期时可升至35米供5000吨级船舶通行。
长江岸边的基建创新密码就藏在这处华中地区首座开启桥里，它既保障了武钢和青山船厂的核心运输需求，又织就了江城立体交通新脉络。
武汉城建集团建设管理有限公司副总经理 安全总监 黄永华：因为工业港比较狭窄，无法采用大型浮吊的设备进行拼装，我们采用的是地面拼装、水面浮运，整体吊装拼接，从水面直接提升21米高进行合龙。
总台记者 江璐：这座会“升降”的大桥够硬核吧。而在不远处的江底，还有一条正在建设的穿江隧道，我们去探索一下它的秘密。
今天，随着开挖直径13.28米的“通途号”盾构机刀盘缓缓转动，武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾构顺利始发。
武汉地铁集团一级项目经理 徐锦斌：10号线是武汉地铁首条穿城快线，最高运行时速达120公里。建成后将串联汉口火车站、武汉火车站两大综合交通枢纽，将会使市民的出行更高效、更便捷。
来源：央视新闻客户端
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