李在明访华前，中韩代表在北京入座，高是求而不得的，中国给了韩

韩国总统即将访华，首尔-平壤-北京高铁提上日程，日本代表团访华受阻，美日韩同盟或分道扬镳？

12月30日，中国外交部证实了韩国总统李在明的访华行程。

根据官方新闻稿，李在明应中方邀请，将于明年1月4日至7日对中国进行国事访问。这不仅是李在明就任总统后的首次访华，也是自2019年12月文在寅访华后，韩国总统时隔6年再度访问中国。

更值得关注的是，就在官宣访华行程的同一天，中韩贸易代表已经提前在北京入座会谈，把合作的调子定了下来。

双方明确表态，从明年起定期举行线下会议，加快推进中韩自贸协定第二阶段谈判。可能有人不太清楚这个自贸协定第二阶段的意义，这里得好好说说。

中韩自贸协定早在2015年就已经生效，但这些年一直卡在初级阶段，合作范围主要集中在工业品和农副产品这些基础领域。

之所以迟迟没能推进，核心是双方在开放服务、投资市场等关键问题上存在分歧。

而这次双方把第二阶段谈判提上加速轨道，意味着中韩合作要从“浅水区”走向“深水区”，一旦谈判顺利，自贸协议将拓展到金融、电信、法律、文化等多个深层次领域。

李在明政府上台后，一直试图调整外交方向，跳出此前的对抗思维，寻求与周边国家的合作。

而中国始终坚持睦邻友好的外交政策，对于愿意秉持相互尊重、互利共赢原则的国家，从来都是敞开合作大门的。

这次北京会晤先行、元首访华跟进的节奏，既体现了中韩关系的务实性，也说明双方对未来的合作充满期待。毕竟，对中韩这两个搬不走的邻居来说，对抗没有出路，合作才是唯一正确的选择。

如果说中韩自贸协定第二阶段谈判是眼前的务实合作，那韩国最近抛出的“首尔-平壤-北京高铁”计划，就是着眼长远的战略布局。

12月19日，韩国统一部长郑东泳在年度工作报告中明确提出推广“首尔-北京高速铁路”的计划，把这个酝酿多年的构想正式摆上了台面。按照韩方的设想，这条高铁将串联起釜山、首尔、平壤和北京，形成一条贯穿东北亚的交通大动脉。

为了推动这个计划，韩国还打算拿出诚意——通过中国和国际组织说服朝鲜参与，作为交换，韩国将帮助朝鲜实现铁路现代化。

目前，这个计划已经提交给李在明审阅，韩方的初步方案是从明年开始研究中韩铁路的通用技术标准，再逐步推进说服朝鲜参与的工作。

当然，韩方自己也很清楚，这个计划的关键不在首尔，也不在平壤，而在北京。韩国统一部长郑东泳就曾直言，“在中国的积极斡旋下，这可以作为一个大型项目推进”。

这也从侧面说明，韩国已经认识到，要实现这样的跨区域合作，必须依托中国的影响力和协调能力。毕竟，中国一直是朝鲜半岛问题的负责任斡旋者，始终致力于推动半岛的和平稳定，也愿意为区域内的互联互通项目提供支持。

当然，我们也得清醒地看到，这个高铁计划目前还处于构想阶段，要落地还面临不少挑战。

除了朝韩关系的不确定性，朝鲜面临的外部制裁也会影响大型工程设备的进口和资金筹集，这些都是绕不开的难题。

韩方其实也明白这一点，之所以在这个时候抛出这个计划，更多是一种战略喊话：一方面向中国释放信号，表明韩国希望回归区域合作轨道，不再被对抗逻辑绑架；

另一方面也是向国内民众表态，政府在为韩国的长远发展布局。而中国的态度则相对理性，对于这样的跨区域合作，我们不排斥，但也不会急于求成，毕竟任何合作都需要建立在各方共识的基础上。

值得注意的是，韩国四大财阀的掌门人——三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟，都被曝将随行李在明访华。

这几乎是韩国经济的“半壁江山”，他们的随行也说明，无论是眼前的自贸合作，还是长远的高铁计划，韩国企业界都急于抓住与中国合作的机遇。

毕竟，对韩国企业来说，中国市场的重要性不言而喻，而区域互联互通带来的商机更是不可估量。

一边是中韩合作得热火朝天，另一边的日本却显得格外尴尬。按照日本方面的计划，明年1月20日是其经贸代表团预定的访华时间，但从11月下旬到现在，日本经济界已经不止一次向中方询问行程安排，却始终没有得到正面回应。

说白了，就是中方对这个访华请求“已读不回”，这和韩国获得的待遇形成了鲜明的对比。

同样是希望与中国开展经贸合作，为什么中韩能热热乎乎坐下来谈，日本却被晾在一边？核心原因还是出在日本自己身上，高市早苗的涉台错误言论就是绕不过去的坎。

高市早苗此前将“台湾有事”等同于日本的“存亡危机”，把台湾问题和日本安全直接捆绑，这种言论严重突破了一个中国原则的底线，也严重损害了中日合作的政治基础。

中国早就明确表态，日方不纠正这种错误言论，正常交流的前提就不存在。别说经贸代表团访华，就连高市早苗本人，中方也不会见。

除了涉台言论，日本在安全和经贸领域的双重标准也让中方难以信任：一边配合美国推进半导体等高科技出口管制，搞供应链“去中国化”；一边又想通过经贸代表团维持对华合作的红利，这种“政治上遏华、经济上赚华”的如意算盘，中国当然不会答应。

这种冷热对比，不仅让日本经济界焦虑不已，更可能在日本国内引发对高市早苗的不满。要知道，中国也是日本的重要贸易伙伴，日本的汽车、电子等产业对中国市场依赖度很高。

在全球经济下行压力加大的背景下，失去中国市场的合作机遇，对日本经济来说无疑是雪上加霜。

而反观韩国，不仅拿到了2026年首个访华的名额，还能推进自贸协定第二阶段谈判，甚至探讨高铁这样的长远合作。两相对比之下，高市早苗的短视言论给日本带来的损失就更加凸显了。

另外需要注意的是，中韩关系的向好，还可能对美日韩同盟产生分化作用。

其实，中国对待日韩的态度一直很明确：合作的大门永远敞开，但前提是相互尊重、坚守底线。

韩国之所以能获得中方的积极回应，关键就在于它能摒弃对抗思维，秉持务实合作的态度，尊重中国的核心利益。而日本如果继续放任错误言论，坚持双重标准，那么访华受阻的局面恐怕很难改变。

对美日韩同盟来说，这种冷热对比也是一个警示：靠对抗和围堵构建的同盟，终究抵不过发展利益的考量；而尊重各国的发展选择，推动互利共赢，才是区域稳定和发展的正道。

参考资料：

李在明访华团队阵容公开——环球时报