国民党败退台湾前，究竟抢走了多少文物？三大国宝结局令人惋惜！

1949年4月，解放军占领南京总统府，国民党政权统治自此土崩瓦解；蒋氏于12月乘机从成都凤凰山机场飞抵台北，国民党政权在大陆的统治彻底失败！

不过，国民党在败退台湾前，却“趁火打劫”，抢运了一大批重要物资，包括大量的黄金、白银和珍宝文物等等，以做“保存实力”之用。

那么，很多人就会好奇，国民党究竟抢走了多少文物？又有哪些价值连城的国宝级文物？这批文物在台湾还完好无损吗？

今天，我就带领大家，一起了解被抢运到台湾的那批文物的真实历史！

1.早有计划的抢运

首先，需要澄清一点，国民党抢运文物，并非是在南京解放以后，早在辽沈战役时，就已经有组织地展开搬迁工作了！

1948年6月，身处“上海打虎”的蒋经国，写了一封密信给蒋氏，直言国府已到生死存亡关头，想要保存实力，就必须退守台湾。

在收到蒋经国的来信后，蒋氏辗转反侧两个多月，面对国府兵败如山倒、美国军援中断的局面，最终不得已宣布撤退计划，并优先将国库黄金和故宫国宝运往台湾。

先提一下故宫文物南迁的历史！

1931年九一八事变后，为避免国宝落入敌手，1.3万余件文物进行了南迁，历经辗转，最终存放于重庆、乐山、峨眉三地。

1945年抗战胜利后，除开重庆的河南博物馆文物，其他大多数故宫文物悉数东归南京“国立中央博物院”（也就是现在的南京博物院），并存放于朝天宫文物库房。

朝天宫文物库房

1949年10月15日，国府教育部长杭立武，向蒋氏发急电请示，恳求空军派遣运输专机到重庆白市驿机场，把河南博物馆最精华的一批文物，及早抢运回台湾。

后来，蒋氏同意了杭立武的请求，派出了两架专机运输文物，不过这批文物存放在重庆南岸柏溪郊外，距离白市驿机场很远，最终只抢运出三十八箱返京。

1948年11月，故宫博物院常务理事朱家骅、傅斯年、徐鸿宝、杭立武等人，与翁文灏理事长决议，将精品文物优先运台，包括中央图书馆所藏善本图书、中央研究院历史语言研究所考古文物。

国民党抢运三批国宝文物负责人—杭立武

根据主流说法，国民党抢运到台湾的文物有5496箱，总数超60万件，包括书画、瓷器、玉器、历史典籍等，最负盛名的就是“翠玉白菜”，价值堪比一座城。

2.分三批抢运文物

搬迁文物前，杭立武召集故宫及中央博物院、中央图书馆、中央研究院历史语言研究所、外交部等单位代表，临时成立了一个“联运机构”，负责文物迁台工作。

不过，当时的国民党海军运力有限，除开运送文物，还有大量黄金、白银、机械设备等，都需要走海路赴台，导致这批文物只能分三批运到台湾。

第一批文物运台

1948年12月21日，第一批故宫文物，在南京下关码头装船，并由国民党海军运输舰“中鼎轮”执行运输任务。

文物在装船时，却发生了一个插曲！

在文物装上“中鼎轮”前，国民党海军将领得知轮船是开往台湾，便把妻儿老小、大小行李，全部塞上轮船，导致文物根本无法装运，杭立武立即和海军协商，希望海军眷属乘坐其他船只前往台湾。

当时，“中鼎轮”上的官兵们，知道这些眷属没有获得批准私自登舰，但是这些眷属基本上都是同袍，或者是长官的家人，根本不方便阻拦，官兵们也是十分为难。

情急之下，杭立武一通电话，直接打到国民党海军总司令部，并转报总司令桂永清，希望为文物腾出装载空间。

最后，桂永清亲自登上“中鼎轮”，一一说服海军眷属，要以国宝文物为重，而眷属们眼见桂永清亲自到场，迫于压力， 便被迫离开“中鼎轮”，文物才得以装运。

国民党海军总司令桂永清

1948年12月26日，首批文物抵达基隆港，后被装上火车，先运到桃园杨梅中转，最后于1949年1月9日，全部运抵台中糖厂（这里空气干燥，更有利于文物存放）。

第一批抢运文物中，故宫博物院有320箱、中央博物院212箱、中央图书馆60箱、中央研究院120箱、“外交部”60箱，共计772箱。

第二批文物运台

1949年初，由于战事吃紧，国民党海军无法抽调军舰，协助运送文物；杭立武便决定租用商船，最终选定招商局的“海沪轮”，进行第二批文物抢运。

1949年1月3日，“海沪轮”抵达下关码头，经过两天两夜的搬运，文物装载完毕，包括故宫博物院1680箱、中央博物院486箱、中央图书馆462箱、北平图书馆18箱、中研院856箱，共3500多箱，以铜器、珐琅为主。

1949年1月6日， “海沪轮”从南京下关码头起锚远航，历经三日的海上漂泊，终于在1月9日抵达台湾基隆。

但是，“海沪轮”刚到基隆港时，由于火车皮不够用，直到1月12日才卸货转运，除开中央研究院的文物，其他文物，一并运到台中糖厂的仓库，和首批文物会合。

第三批文物运台

第三批文物抢运，可以说是最为曲折的。

最初，杭立武为运送第三批文物，向国民党当局争取到金圆券六十万元，以做长途运费，并计划继续租用商船运输。

但是，当时南京附近所有商船，几乎全被军政机关征收，忙着运送物资；杭立武只好再向海军寻求帮助，桂永清指派运输舰“昆仑舰”，担负运输第三批国宝的任务。

1949年1月28日下午，“昆仑舰”驶抵南京下关码头，但是最多停留24小时，故宫博物院等机构，便连忙让人搬货装船。

可惜，那天刚好是除夕，工人们不愿意大过年加班，最终经过军警一番劝说，以发放新年红包等方式吸引，才得以安抚工人情绪，并连夜开始搬运文物。

工人的问题解决了，新的问题又出现了！

当时，许多国民党海军眷属，得知有船要开往台湾，便纷纷拥上“昆仑舰”，而“昆仑舰”官兵和“中鼎轮”官兵一样，一看全是同袍的家眷，便不好阻拦。

这些军眷上船后，导致原本拥挤的船舱，更是毫无立锥之地，而“昆仑舰”的两个大舱，前舱装载了一批重要物资，剩下的空舱，只能放置五百箱文物。

按照原计划，第三批抢运文物，故宫博物院有1700箱，而中央博物院和中央图书馆，各有150箱，共计2000余箱，而此时的空舱便根本放不下。

为腾出船舱，桂永清登上“昆仑舰”劝说，但是由于时局紧张，眷属们还是不愿意下船，而这些眷属的亲人，都追随桂永清多年，桂永清也是于心不忍。

最后，桂永清为了让文物抵达台湾，下令将全舰开放，便出现了神奇的一幕，甲板、饭厅等地，全部堆满了文物箱。

当时，码头还有四箱翡翠屏风、白玉壶等玉器文物，可谓价值连城，为了运回台湾，桂永清下令把办公桌椅全部拆除，最后得以将四箱国宝全部搬运上舰。

即便如此，第三批实际登船的文物，包括故宫博物院972箱，中央博物院154箱，和中央图书馆122箱，其余均留在了码头。

1949年1月30日，严重超载的“昆仑舰”，载着第三批文物，从下关码头起航，历时24天，在2月22日抵达基隆，并和前两批文物一同放在台中糖厂仓库。

从1948年12月21日到次年2月22日，短短61天，杭立武就将5496箱国宝文物，从南京的朝天宫库房，全部运抵台湾！

这些文物，有被誉为“青铜器天下第一铭文”的毛公鼎，还有王羲之被誉为“天下法书第一”的《快雪时晴帖》、更有翠玉白菜和《永乐大典》等精品文物。

3.三批文物的馆藏之路

三批国宝文物，抵达台湾以后，最初都集中在台中糖厂，存放一年后，由于糖厂扩建、库房不够，再加上糖厂也容易遭袭。

所以，为安全起见，文物被转移到雾峰北沟山边库房，并修建北沟陈列室，供游客参观稀世珍宝，可惜北沟地带、条件依旧恶劣，还是不适合长久存放。

台北故宫博物院

随后，杭立武向蒋氏请示，希望为珍宝修建永久馆藏院，国民党高层一番决议，拨下资金，选定在台北外双溪兴建一所博物院，存放这三批抢运文物和其他文物。

1965年，台北外双溪的“故宫博物院”建成，占地总面积超16万平方米；这批漂泊多年的文物，总算有了稳定的安身之所。

翠玉白菜

如今，台北故宫博物院规模宏大，拥有超70万件文物，以及翠玉白菜、肉形石、毛公鼎三大镇馆之宝！