河南
分享至
飞机窗户大多设计成圆形（或椭圆形），核心原因是分散飞行过程中舱内外的巨大气压差，避免应力集中导致窗户破裂。
具体可以从这几个方面理解：
- 应力集中的原理差异飞机在高空飞行时，舱内需要维持接近地面的气压，舱外则是低压环境，窗户会承受巨大的向外压力。对于方形窗户，四个角是直角，属于尖锐的几何结构，压力会集中在这四个角上，长期或高压下，这些部位容易产生裂纹，进而引发窗户破碎、机舱失压的危险。对于圆形（椭圆形）窗户，曲线结构能让压力均匀分散到整个窗框和玻璃上，没有明显的应力集中点，大幅提升了窗户的抗压性和安全性。
- 航空史上的教训早期的民航客机（比如 20 世纪 50 年代的 “彗星” 号客机）曾使用过方形窗户，结果连续发生了多起高空解体事故。事后调查发现，方形窗户的应力集中是事故的主要诱因之一。此后，航空业便统一采用圆形或椭圆形窗户，成为了行业安全标准。
- 额外的结构优势圆形窗户的边框和机身蒙皮的衔接更平滑，能减少飞行时的空气阻力；同时，在机身制造和维护时，圆形结构也更便于加工和密封，降低漏水、漏气的概率
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
