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本市这些人行道品质提升,三年累计提升面积达518万平方米,整治85个梗阻点

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人行道作为城市交通体系的重要组成部分,与市民出行息息相关,有断点、空间窄、不平整等相关问题每年是社会讨论的焦点。为打造通达连续、平整舒适、美观绿色的步行通行环境,本市按照人行道品质提升三年行动(2023-2025年)计划有序推进项目实施,三年来,累计完成人行道品质提升面积518万平米、梗阻点整治85个。下面,让我们重点回顾下2025年度的相关做法。

围绕“走得通”:

断面微改造,破解通行梗阻

坚持还路于民,通过压缩机动车道、优化设施布局、清除侵占物等“微改造”手段,系统解决了人行道断点、堵点难题。

位于虹口区通州路胡家木桥路路口南侧,有约70米的人行道缺失段。家住附近的王阿姨经常会路过这里,“以前走在这段路上,身边时不时就有车子经过,人车混行挺危险的。现在人行道铺好了,对我们老年人来说安全多了。”在保证机动车道安全宽度的前提下,区市政部门和交警部门通过适当压缩机动车道宽度,增设出1米宽的人行道,让行人告别“行不通走不畅”的尴尬与危险。


改造前


改造后

普陀区镇坪路地铁站人行道过窄,通过压缩部分机动车道,拓宽了人行道宽度,地铁站西侧的凯旋北路上约有20米人行道缺失,借助桥下空间品质提升工程,打开绿地空间,铺设园林步道,打通堵点同时提升了行走环境。


改造前


改造后


改造前


改造后

普陀区凯旋北路白玉路西南侧的人行道被小区围墙跨区“侵占”,造成行走断点,通过压缩车行道,拓宽人行道,打通了“梗阻点”。


改造前


改造后

闵行区龙柏新村站4号口处的老虹井路也存在人行道梗阻问题,通过优化车行道和绿化带断面,增设人行道连接到地铁口,完善步行连通性。


改造前


改造后

静安区安西路近西苏州路有围墙占用人行道,通过拆除围墙、清理违规占用人行道的机动车辆,打通人行梗阻点。同时,在恩平路上设置了停车位进行疏导,缓解小区停车难问题。


改造前


改造后

徐汇区黄石路近天钥桥南路存在约130米人行道宽度不足,人车混行安全隐患突出,通过压缩整体车行道宽度,重新分配路权空间,将人行道拓宽至3米,提升了行人通行的安全性与舒适性。


改造前


改造后

围绕“走得畅”:

红蓝绿交织,构建开放空间

坚持融合发展,通过加强道路红线与蓝绿空间之间的统筹,构建了红蓝绿交织、开放贯通的空间格局,打破空间限制,重塑人行空间。

长宁区伊犁路3.3米宽人行道成为行人与非机动车的“混行道”,通过绿化退界设置了独立的人行道和非机动车道空间,借绿化作步道,利用部分原人行道增设1.8米非机动车道,实现人车分流。


改造前


改造后

宝山区锦秋路(沪太路-南陈路)南侧人行道利用道路外侧2米的绿化带,并在上海大学的支持下后退围墙,人行道由2米拓宽至4米,人行空间更加宽敞。


改造前


改造后


改造前


改造后

静安区宝山路宝源路借用绿地增设人行道,解决了绿化闭塞、功能单一、栏杆老旧、非机动车停放凌乱等难题,并在街角绿地新增休憩空间,规划生态小景和设置长椅,成为附近居民“家门口”的好去处。



宝山路宝源路路口及周边区域综合整治提升

闵行区吴中路局部人行道空间较局促,七宝镇充分利用道路两侧空间和绿地,拓宽人行道1米,并增设跑步道、街边小品,全路域提升人行环境。


改造前


改造后


改造前


改造后

松江区文诚路人行道缺失,通过借用绿地设置一条石材步道,“小巧思”完善了慢行网络,解决了市民出行需求,避免了行人走在非机动车道上。


改造前


改造后

嘉定区翔江公路近惠裕路人非混行,行人步行至公交站台存在安全隐患,通过在绿化带中增设1.5米宽的人行步道,保障了周边居民通行安全。


改造前


改造后

围绕“人行舒适”:

新技术应用,提升铺装品质

坚持技术创新,通过采用大尺寸面砖等新材料、装配式施工等新工艺,提升人行道平整度。如:徐汇区浦北路、杨浦区安图路、闵行区平吉路、奉贤区贤浦路、青浦区徐乐路、嘉定区北安德路、崇明区玉环路等人行道板砖采用PC砖。



浦北路改造后


安图路改造前


安图路改造后



平吉路改造后


贤浦路改造前


贤浦路改造后


徐乐路改造前


徐乐路改造后



玉环路改造后





装配式人行道施工工艺

聚焦品质提升,在人行道统一铺装的基础上,通过采用城市家具、精致化设计元素等方式点缀人行道,提升人行道环境风貌。浦东新区世博村路人行道铺装有世博馆特色标识,提升道路显示度;金山区乐缤路、乐纷路等乐高乐园周边人行道,采用设计手法将人行道公共景观融入乐高乐园主题,形成视觉上的统一性与趣味性。



世博村路改造后


乐缤路改造后


乐纷路改造后

下一步,上海交通将坚持精细化管理,深入推进共建共治共享的多元治理模式。人行道品质提升作为城市治理的一个缩影,需要各部门共同发挥“六尺巷”精神,建立健全“最大公约数”协调机制,让出一条通畅的人行空间;更需要市民积极参与爱路护路,发挥主人翁意识,避免违规停放车辆侵占人行道空间,为营造美好人行环境建言献策。

编辑:吕艳萍、汪济洲、王崧岳、苑菲菲

精彩看点

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