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Veson Nautical在其《2025年终市场报告》中指出,船价高企与市场不确定性导致多数船型市场的二手船交易减少;新船订单量在经历此前的峰值后显著降温,主要原因是船舶交付周期延长和悬而未决的船用燃料类型。
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在干散货市场,Veson Nautical数据显示,2025年,5年、10年船龄的18万载重吨级好望角型散货船的价格同比分别上涨约24%和25%;新船订单方面,2025年全球共计下单396艘干散货船,虽然下半年的订单趋势有所回暖,但仍创下2019年以来的全年最低新船订单量;拆船方面,2025年共计81艘散货船被拆解,同比增长40%,但报告同时指出,当前干散货船的拆解规模仍低于与船队老龄化程度相匹配的水平。

油轮市场,Veson Nautical数据显示,2025年,二手船交易量微降4%,共计817笔,其中,二手原油运输船与成品油轮的价差正持续扩大,0-15年船龄的VLCC全年价格上涨3-8%,相较之下,成品油轮的价格明显下跌,例如:15年船龄的7.5万载重吨级LR1型成品油轮和5万载重吨级MR型成品油轮的价格分别下跌29%和19%;新船订单方面,2025年全球共计下单291艘油船,同比锐减43%;拆船方面,2025年共计43艘油船被拆解,较2024年的12艘显著增加,被拆解油船的平均船龄达到29年。
集装箱船市场,Veson Nautical数据显示,市场对中小型二手集装箱船的需求旺盛,例如:15年船龄的4250TEU集装箱船的价格上涨14%,15年船龄的1750TEU集装箱船的价格增长22%,而超大型集装箱船的新船价格下跌9%;新船订单方面,2025年全球共下单600艘集装箱船(包括备选),同比增长约42%;二手船方面,2025年共计350笔交易,同比下降29%;拆船方面,2025年共计13艘集装箱船被拆解,同比暴跌78%。
液化石油气(LPG)市场,Veson Nautical数据显示,2025年的新船订单量仅为44艘,同比暴跌70%;二手船交易量122笔,同比下降44%;全年拆船量仅为12艘。
Veson Nautical在其《2025年年终市场报告》中总结称,拆船量虽已从极低水平回升,但船东在权衡价格、合规压力及船厂产能等因素时,导致船队更新进程呈现不均衡态势。
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