15万买凌渡L，是花小钱办大事，还是又穷又装？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

当你想买一台运动家轿，你还会不会想起凌渡（参数丨图片） L ？

在新能源当道的今天，这台纯燃油轿跑每个月依然能稳定卖出三四千台车。

这个成绩放在整个汽车市场里，也许你会觉得并不起眼，但假如你把范围缩小到合资A级运动家轿，凌渡L几乎就是你绕不开的那一台车。

那么，凌渡L现在到底什么行情，开起来、用起来又值不值得买，哪些配置更适合你，今天我就结合自己的实际体验，给各位一些选买建议。

凌渡L也玩一口价？

以前做一口价的，大多数都是新势力品牌，但现在的传统燃油品牌，也开始玩起了一口价，就比如之前的凯迪拉克，以及现在的这台凌渡L。

从结果来看，这个选择其实是正确的。

因为这台车本身就是主打年轻人市场，而年轻人在买车这件事上，最反感的就是价格不透明，也不愿意和销售反复拉扯。

所以，凌渡L的一口价模式，就相当于把你不用为价格扯皮这几个字，直接写在脸上。

当然，有些地方的凌渡L在实际销售的时候，还是会有一些额外的优惠，但整体幅度很小。

以南京这里的4S店为例，凌渡L现在全系在一口价的基础上，还会额外给到4千左右的优惠。

其实这个让价，更多还是象征意义，你也可以理解成多送你几次保养，只不过是以车价优惠的形式给到你。

现在凌渡L的主要优惠，还是靠官方给的一些权益，就比如2年免息分期，没有手续费，可以贷开票价的50%，你如果想手头多留点流动资金，那这个分期贷款可以考虑一下。

不过，这里有一点需要注意，就是相比大众现在给到的整车终身质保，凌渡L只有动力总成终身质保，也就是保发动机和变速箱，并且大小保养都要在4S店做。

以南京这边的4S店为例，小保养一次550元左右，大保养2600元出头，价格和自己去外面做保养差不多，而且还有高端机油和黑钻机油可选，就算你用价格更高的黑钻机油，单次小保养也就700多块钱，算上官方送的动力总成质保，很多人觉得也能接受。

凌渡L的空间够大吗？

每次提到凌渡L，很多人的第一反应都是宽奢跑，虽然有些调侃的味道，但也侧面说明了，这车的空间至少不会小到离谱。

我知道，也许你会觉得，这车的账面数据也就那样，但是你想想，凌渡L本身定位就是A级车，所以4791毫米的车长，配上2731毫米的轴距，整台车的空间还是有保证的。

像我身高1米83，我把前排调到舒服的位置以后，我的后排腿部空间仍有一拳，不过，头部空间倒是有点局促，满打满算也就4指不到，我不是说凌渡L做的不好，而是轿跑车本来就要为了线条，在空间上做出一定的牺牲。

再一个，是它的二排中央地台高度，我觉得做的是比较高的。

我以iPhone 16 Pro作为对比，差不多就是从充电口到静音键那么长，假如你长期5人满载出行，那谁坐二排中间，就是你需要好好考虑的问题了。

这车的储物空间，我觉得是它的亮点。

因为凌渡L本身就是掀背轿跑，所以后备厢不仅开口都非常大，拿取东西更方便，而且容积也足够给力，常规状态下的容积就有509升，后排支持比例放倒，容积最多能扩展到1432升，不管日常放点闲置物品，还是需要装一些大件行李，凌渡L都会比普通的三厢轿车更有底气。

所以，从实用性角度出发，我觉得凌渡L并不是那种为了颜值，然后什么都不管不顾的车，它更像是在运动造型和家用代步之间，找到了一个相对理性的平衡点。

凌渡L开起来怎么样？

我可以先给个结论，如果你买的是1.5T版本，那你可以把凌渡L，看作是造型更张扬的奥迪A3。

如果你买的是2.0T的GTS版本，那这车在性能上确实无法和高尔夫GTI媲美，因为它不像高尔夫GTI那样，完全是奔着性能去做的，而是在价格、性能和家用性上，找到专属于它的平衡点。

先说1.5T的凌渡L，这车实际开起来的感觉，我个人觉得和三厢版的奥迪A3差不多，凌渡L的优势，主要还是颜值更帅、配置更顶。

因为凌渡L自带大掀背、无框门、L2级辅助驾驶系统、10.25英寸液晶仪表、搭载高通骁龙8155芯片的12.9英寸车机……甚至我可以说，在这些配置面前，四环LOGO好像也并不是那么重要了。

再说我这次深度体验的凌渡L GTS凌风百万纪念版，这也是搭载2.0T机头的顶配版本，我自己很喜欢这台车，但网上倒是争议不小。

因为很多人都会拿它和高尔夫GTI作对比，觉得这车价格虽然更便宜，只要15.59万起，可是凌渡L GTS少了换挡拨片、大尺寸刹车盘、后轮通风盘、DCC自适应悬挂、可变转向比等等配置，也正是因为少了这些性能取向的配置，所以它怎么看，都不如高尔夫GTI那么硬核。

但是，我实际开下来的感觉，其实并不差，甚至超出了我对它的预期。

像我在开凌渡L GTS的时候，调到S档，一脚油门踩下去，该有的推背感并没有缺席，同时还能给到一些小小的声浪。

虽然这台车的转向，没有高尔夫GTI那么硬核，但它也不会让我觉得指向模糊，配上前麦弗逊+后多连杆悬挂，过弯时的底盘紧致感和支撑性也不错。

而在D档状态下，这台车一下子又变的很柔，整体动力输出感觉和开帕萨特没啥区别。

因为凌渡L GTS的动力系统，和自家的帕萨特有异曲同工之妙，外加那套L2级辅助驾驶系统，跑高速的时候也能减轻一些长途压力，所以日常代步也不难受，整体的实用性和智能化配置也不错。

说白了，高尔夫GTI更像是一台披着家用外壳的玩具车，而凌渡L GTS则是在保证日常使用的前提下，尽量保留驾驶乐趣的轿跑车。

你要是更看重车辆极限和改装潜力，那高尔夫GTI依然是更纯粹的选择，但如果你就只有这么一台车，那凌渡L GTS反而更实在。

我之前在网上看到有人说，现在还去买凌渡L的人，多少有点花小钱办大事的心态。

但是，我实际开完以后，我反而觉得，这恰恰是凌渡L存在的意义，特别是凌渡L GTS，真的是给了年轻人一个新的选择。

或者我换个说法，就是凌渡L用自己的产品和定价，证明了轿跑车并不是一定就是高高在上的。

你想想，花十五六万的价格，就能买到凌渡L GTS的顶配，而且外形足够张扬、动力足够用、还能拿来正常过日子，怎么看都非常符合碗大料足几个字。

所以，假如你也想买一台价格不高，还有点驾驶乐趣的轿跑，那我觉得凌渡L，特别是凌渡L GTS，真的是一个不错的选择。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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