这4条铁路正加快初步设计批复工作，其中3条环评即将获批！

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Railway Talking

铁路初步设计是项目立项后的核心技术环节，需完成多维度的深化设计与前置要件落地，前置要件方面，需同步推进环评、水土保持方案、压覆矿产资源评估等专项报告的编制与报批，确保项目符合生态环保、国土空间规划等政策要求。同时，还要完成征地拆迁范围划定、外部协作条件对接，为施工图设计和项目开工奠定技术与合规基础。

目前很多拟开工铁路项目都在同步推进可研和初步设计设计阶段的批复工作，下面这4条铁路就是如此，其中3条的环评报告即将获批。

黔吉高铁示意图

黔江至吉首高铁

连接重庆黔江和湖南吉首的这条跨省高铁，今年虽然还没有可研批复的消息，但初步设计阶段的工作则在快速推进。

今年该项目已通过了初步设计预审，并且在初步设计前期要件方面，公开的信息显示项目环境影响报告书、水土保持方案、节能评估等工作已经在推进，其中非常重要的环评已开始首次公示，有望2026年正式开工。

该高铁在我国“十四五”铁路规划中其实是属于研究项目，能够推进到目前这个进度已实属不易。黔吉高铁去年一路完成了预可研审查、可研鉴修审查工作，年初项目可行性研究报告已正式上报国铁集团，年内又在重点推进初步设计阶段工作。

黔吉高铁线路西连既有渝厦高铁重庆至黔江段的黔江站，东接既有张吉怀高铁吉首东站，全线新建正线长约221.911公里，设计速度350公里/小时，新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站，建成后将形成重庆至长沙350公里高铁大通道。

南充至广安铁路示意图

南充至广安城际铁路

四川省内连接南充和广安的这条铁路，2025年已经完成了可研批复，这段时间一直在推进初步设计阶段批复相关工作。

目前该铁路正加快办理环评、水保、行洪等初步设计审批相关前置要件，其中通航条件影响评价已经获批，而项目环境影响评价上个月底也已发布了拟作出审批意见的公示，环评即将获批，只是小编发稿时查询官网依然没有环评正式获批的消息。

这条铁路线路起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站，线路全长95公里，设计速度250公里/小时，沿途还将新设南充高坪站，改建既有岳池站、广安南站。线路有望在2026年正式开工，建成后将成为成达万高铁与西渝高铁的联络线。

大龙至扒挪块示意图

沪昆铁路（大龙至扒挪块）改造工程

这个月贵州省也已发布对该项目环境影响评价文件审批意见的公示，即将对该项目环评进行审查，项目环评批复进入倒计时阶段。截至小编发稿时，相关官网暂时还没有环评获批的消息。

大龙至扒挪块段全长625.713km，设计速度为120~160公里/小时，沿途经过铜仁市、黔东南州、黔南州、贵阳市、安顺市、六盘水市、毕节市。项目将主要对凯里至六个鸡段、贵定至龙里段、那玉至关寨段进行改线，并对既有铁路病害段落实施原位整治工程及必要的设备设施改造工程，改造前后主要技术标准、设计速度不变。

临哈铁路示意图

临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程

这个铁路项目也已发布了环境影响评价文件拟进行审查公示，环评文件即将进入审查和批复阶段，2026年将正式开工。

该铁路既有线全长640.17公里，线路东起临哈铁路额济纳站，终至哈密东站，工程改造内容主要包括额济纳至梧桐水段增建二线电化万吨改造，梧桐水至哈密东段为单线电化增开车站并预留万吨条件。项目总投资近200亿元，计划工期两年半。

临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程今年已，未来随着额济纳至哈密段全线建成后，将与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路一起构建新疆北翼大能力通道，将更好服务疆煤外运。

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