空间站材料下凡民用？中国科学家立功，50万碳纤维氧舱率先量产

在人类涉足的领域中，太空堪称最严苛的极端环境：温度在-150℃至120℃间剧烈波动，太空碎片时速堪比子弹7倍，再加上强烈的电磁辐射、高真空与原子氧的侵蚀，每一项都对材料提出极致考验。

若能抵御太空环境的磨砺，这类材料堪称“材料之王”。近期，SpaceX的太空任务中再度搭载了新款碳纤维复合材料。尽管该材料早已广泛应用于国际空间站，被誉为“黑色黄金”，但这批新一代碳纤维被赋予的使命，是应对更艰巨的深空探索挑战。

太空级耐候性尚不足以穷尽碳纤维的优势，其轻量化特性同样突出。以汽车制造为例，相较于传统钢制车身，全碳纤维车身减重幅度可超60%，燃油效率提升30%以上。这也不难解释，为何特斯拉等车企会全力攻关全碳纤维车身技术。

不过遗憾的是，全碳纤维车身的商业化量产仍前路漫漫。以小米研发的全碳纤维车型为例，单台车成本就高达数千万元，距离普及尚有不小差距。

即便挑战重重，以碳纤维为核心的轻量化变革浪潮已成为高端制造领域不可逆转的趋势，在多个细分赛道逐步渗透。其中，已在国内高速发展4年的家用氧舱领域，便率先实现了突破性进展。据公开报道，科技企业瑞健未来RLab成功推出碳纤维家用高压氧舱，商业化售价不足50万，实现了该类科技的落地突破。

相较于千万级别的碳纤维汽车，国产首款碳纤维家用氧舱已将制造成本压缩至行业低位。凭借这一技术突破，这家国内长寿科技企业不仅亮相进博会，获得《新华网》等关注报道，还成功入选联合国工业发展组织智能制造代表性案例。

据悉，“大方舰”家用氧舱采用与T700级碳纤维材质，在确保达到有效承压标准（1.5ATA以上）的前提下，整体重量直接降低60%。

有氧舱行业从业者坦言，这一技术突破再度拉高了行业竞争门槛。要知道，国内2000余家机构配备的传统氧舱，均为数十吨起步的重型设备。

这一成果的达成，离不开国产碳纤维研发生产能力的大幅提升，也得益于瑞健未来RLab在家用氧舱领域的持续研发与制造积累。据《新华网》报道，企业不仅率先突破结构设计的承压技术瓶颈，推出行业首创的1.9ATA家用氧舱并建立新的行业标准，还接连首发国内首款商业化量产的间歇性高低氧舱与电能冷冻舱。

该系列设备在进博会亮相后，不仅在现场掀起体验热潮，瑞健未来RLab官网及京淘等的预约咨询量也持续攀升。其负责人透露，咨询量同比增长约330%，其中多数咨询聚焦于新款碳纤维氧舱，不少消费者表达了预约体验的意愿。

为满足市场需求，企业已上架百元级别的碳纤维氧舱体验券，消费者可在全国二十几家线下运营中心预约体验。

据悉，除体验外，直接“搬回家”的家用需求同步攀升。48岁的互联网公司创始人周明（化名）是迫切的之一。

“朋友让我来体验1.9ATA的碳纤维氧舱，说能改善深睡眠、提升精力，我上周在预约体验过几次，确实感觉大脑清醒了不少。”他坦言，自己此前试过不少补剂和缓老项目，都没达到理想效果，这次体验后便下定决心入手，“我公司高管团队都等着用，想感受重回当打之年，所以我准备直接拿现金来抢排期。”

对此，相关负责人回应道：“年前我们将加快工厂生产进度，力争让消费者尽快用上新款碳纤维氧舱。”

借助进博会的溢出效应，瑞健未来Rlab氧舱也获得了海外市场的青睐。有埃塞俄比亚客户经多方辗转联系到品牌方，希望为家中置一台，认为兼具科技感与美观度，且空间宽敞。考虑到非洲地区频繁断电可能影响设备运行，双方沟通后确定通过安装特制稳压器解决这一问题，随即订了一台双人舱，设备将从广州整机船运至非洲。

还表示，希望将这款碳纤维氧舱推荐给更多人。瑞健未来Rlab相关负责人介绍，海外市场对碳纤维材质的认知度更高、市场教育更成熟，相关海外订单已增长10倍。

这正是科创企业的努力方向：通过持续创新提升中国在高端制造领域的技术实力，增强“中国智造”在全球市场的竞争力。

而碳纤维氧舱的成功商业化，无疑为这一目标迈出了坚实的第一步。