深圳航空宝安国际机场二期机库

深圳航空宝安国际机场二期机库也可称为21号机库，由中国航空规划设计研究总院有限公司于2012年设计，中建一局施工，2014年建成投入使用。

说起21号机库，实际上还有一段曲折的历程，在这儿就要提一下河南航空了。河南航空隶属于深航，深航原计划在郑州建设维修基地，工程设计招标等工作于2009年已经完成。2010年8月24日河南航空E190型客机在伊春林都机场跑道外690m处坠毁，伊春空难的发生带来了一系列调整，深航将原计划在郑州建设的维修基地调整到深圳，经过反复论证，最终决定建设三机位维修机库，也就是21号机库。

21号机库位于一期1号机库南侧，两座机库在西侧大门方向对齐。

图1 21号机库在深航基地内的位置示意图（上方为1号机库）

21号机库可满足3架A320系列或B737系列飞机入库维修，飞机入库方式为头进式，当然了现在也可以满足C919飞机入库维修需要。

图2 从起飞的航班上俯瞰一二期机库

机库总建筑面积22165m²，由机库大厅和附楼组成，其中机库大厅建筑面积6786m²，附楼建筑面积15379m²。机库大厅跨度135.2m，进深40m，下弦净高18m；在机库大厅东侧建设有3个机头库，跨度16m，进深14m，净高10.5m。

图3 三机位机库大厅及机头库

附楼位于机库大厅东侧，与大厅贴建，共三层，布置机加钣金车间、无损探伤间、机轮刹车修理间、喷漆间、烘干间、离位件库房、发动机库、工具存放间、座椅内饰修理间、机械附件修理间、电子修理间、电气修理间、厨房厕所修理间、应急设备修理间、工具库、航材库及办公室。

附楼一层设南北向6m宽通道，大厅与附楼车间的货物运输主要通过此通道实现。附楼二层零部件的运输主要通过机头部位的平台及附楼中部货梯实现。

图4 附楼一层6m宽走廊及上部排布整齐的专业管线

机库大厅每个机位设地面式机头修理坞、机翼修理坞、机身修理坞及尾翼修理坞；大厅设3台5t吊车，发动机库设1台8t吊车。

21号机库没有采用1号机库的提升门方式，而是采用传统的推拉大门，大门共八扇，全宽135.2m，净高15m。