重庆
市场监管总局发布的《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》将于2026年1月1日正式实施，成为全球首个电动汽车电耗强制性标准。
与之前的标准相比，新规的变化主要体现在“强制性”和“更严格”两个维度。过去的相关标准为推荐性，车企可选择性地参考执行；而新规具有强制约束力。
新标准对不同重量的车型设定了差异化的能耗限值。以市场关注度较高的2吨左右车型为例，其百公里电耗不得超过15.1度电。相比上一版推荐性标准，新国标的限值整体收紧了约11%。
对消费者而言，达标车型在电池容量不变情况下，续驶里程平均可提升约7%，一辆原本续航500公里的车可增加约35公里续航，同时每年节省数百元电费。新标准还将加速淘汰高能耗的“电老虎”车型，帮助消费者在购车时规避技术落后、能耗过高的产品。
新标准还将作为2026-2027年新能源汽车享受车辆购置税减免的准入条件之一，进一步强化其影响力。部分生产中大型车的企业面临直接压力，需加速技术升级。
从更广阔的视野看，这项全球首个电动汽车电耗强制性标准的意义远超技术指标本身。因为，低能耗是电动车可持续发展的核心命脉。研究表明，提升能效不仅能延长续航，更是推动电动车普及的关键因素。
未来的竞争不再是电池容量的简单比拼，而是每度电能跑多少公里的精细化较量。对于走在全球前列的中国电动汽车产业而言，这场能效升级也将是保持国际竞争力的关键一环。
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