建设个郑州南站，发了个债怎么就成了省里拿兄弟们的钱给郑州花？

看了一下呢，其实就是关于河南省最近公示的专项债。

其中重点就是郑州南站和相关的工程，河南省本级承担12.85亿，郑州市本级承担20.35亿，总额33.2亿。

最后输出的大概意思其实就是，郑州确实牛，干啥都有省里面撑腰，不是自己出的钱花着确实不心疼：

1、省里面花钱出钱，郑州花，省里来还；

2、其他地市都羡慕得在流口水；

3、要知道这种情况，除了覆盖全省的大项目，其他的地市很难会有这种福利。

随后就是继续接着引申一下：郑州的大项目最多，核心就是郑州作为省会城市，二级财政交的少留的多，省里面的资金都倾斜了给他。

郑州花的钱，都是地市的血汗钱。

郑州的高架地铁遍地开花，核心也是这个原因，所以郑州才能够建了郑州站建东站，东站建完建航空港站，现在还修建郑州南站。

话里话外的意思，就是省里面这个亲爹拿了下面地市其他兄弟的钱偷偷地塞给了郑州花，而郑州这个败家子儿压根儿不知节约，不懂得感恩。

最后还得出了普通地级市，当然了也是特指河南的其他地市比不了，就像参加高考考清华一样，郑州属于海外华侨联考，其余的兄弟地市都是河南高考。

怎么说呢，这就有点偏颇了，尤其是证据跟观点，其实搞得有点反。

首先声明一下，郑州的南站是郑太高铁郑州段打通工程的一部分，它是属于国家重点项目。

准确来说是由国铁来操盘的，总投资额300亿左右。

其中郑州南站是测试站房，改高架站房产生的费用是由郑州市出资，而且不计入地方政府股份，这个大概就是50亿。

前段时间郑州也出了详细的规划，剩余的250亿，国铁集团出资30%，大概75亿；

河南省出资70%，但是河南省的出资部分是省市按5比5的比例分摊的，也就是郑州出一半儿，河南出一半儿，双方各自承担87.5亿左右。

加上前面的站房高架等费用，大概的比例就是：

国铁集团75亿；

河南省87.5亿；

郑州承担137.5亿，而且其中50亿是不占股份额外掏的钱。

郑州，也算是出了大头吧？

更关键的是，除了郑州之外，其他的地市修建高铁站台等问题的时候也是一样的逻辑跟模式。

怎么到了郑州这，就成了河南省站在郑州的背后，薅地市的羊毛了？

周口修高铁站，洛阳修高铁站，新乡修高铁站，开封修高铁站都是，怎么就所谓的省级资源来先倾斜郑州呢？

如果这么说，那么新郑、港区、荥阳、中牟他们的地铁修建过程中，40%的初始建设资金是谁出的？

荥阳、新郑、港区、中牟卖地搞开发、引进企业收的钱，有没有给郑州分一毛呢？

那么港区的机场建设的时候，郑州也出钱了，省里面百分之百控股，那郑州能去收税吗？

至于航空港高铁站、中央国际会展中心，郑州市建设主体是要出钱，但是是郑州想建设的吗？

其实如果不服气，或者说谁有感兴趣的地市可以拿钱过来插一脚，都没有关系的，像深铁都可以的，那地市肯定也欢迎。

一年地铁将近70个亿的补贴，用的可都是郑州的财政钱，港区、新郑、荥阳、中牟、新密、巩义财政上给郑州掏的有一毛钱吗？

每个省其实都在发展强省会战略，每个省的人都以强省会而感到骄傲，只有河南是个例外。

合肥当初三分巢湖，济南直接吞并莱芜，武汉三镇合并，成都更不用提把周边的县域划拉多少了，没见有人来诋毁啊。

武汉如果不够强，东风集团能够一直待在那儿？

如果郑州足够强的话，洛阳那么多的大企业会搞破产或者会迁到省外？

包括当年的河大拆分，也不会出现河大跌倒、武汉吃饱这种情况。

只有郑州足够强大了，国家的政策资源才会向郑州或者河南稍微倾斜而已。

如果当初河南不选择强省会战略，死磕郑州，给河南争资金、争政策、要资源，那么现在的河南能比江西、山西甚至云南、广西好到哪儿去？

作为一个内陆农业大省，能搞出来一个像郑州一样的城市已经到了极限，还指望着其他地市能够像苏南的无锡、常州、南通那样遍地开花？

在目前的资源条件之下，只能用幻想两个字来形容。

如果郑州发展的速度好一点，大家就很难受。

那么郑州发展一般的时候，也没有见在座的各位有多强啊。