京平高速扩建收尾：6车道缓解东六环拥堵，往返平谷通勤更顺畅

北京这地儿，想轻松自驾去平谷，还真能卡住不少人的好心情。北京早高峰够折腾的，真没那个闲情雅致和胆量，去跟京平高速上那一段老“塞王之路”较劲。讲究的家庭，带娃子去摘个草莓、玩个桃子采摘，往往就败给了堵车的无力感。开着车眼看着导航红成一片，动弹不得，心里不堵才怪。明明地图上就二十几公里，有时候光堵在瓶颈口能耗掉半天精力。

可这回是真不一样了——扩建快收工啦。说没感觉是假的，就连身边那些平谷本地人都天天念叨：“再忍忍，再忍忍，马上就能‘飞’起来！”之前双向四车道，现在扩成六车道。什么意思？左边、右边都多出一条，前面要是再有乌龟速度的大货车，随时可以换到第三道。以往被卡脖子的地方，松开呼吸了。

工程队也够拼，这段路连接顺义和平谷的重要命脉，错峰、分段干活，尽量不扰民。有一次夜里路过，还真见过工地上灯火通明，施工人员一身汗水地往前赶工。铺沥青、修护栏、刷标线，动作那叫一个利索。现阶段，大段主路都完事了——主要剩下了收费站出入口的梳理和最后配套，预计2025年底前，咱们开车能直接体验到那种畅快。

这新扩的车道不止是数字游戏。就说前几年东六环吧，高峰期简直成了集体扎推区。很多司机专门钻京平高速这条“偏门”，另辟蹊径。扩容后，东六环压力卸了一大半。分流效果显著，承平高速将来接上之后，整个北京东北部的路网像解开了一盘死棋。你家住通州，去平谷野三坡郊游，再也用不着担心高德上跳出来的那串噩梦红色。

说到底出行路顺了，谁受益最大？老百姓。以前觉得平谷是远郊的“后花园”，实际上拉开的不过是心理距离。真堵上了，谁还想驱车几十公里偷个闲。以后大路敞亮了，平谷的大桃、草莓和蜂蜜，一车车早上能送上市区，饮食新鲜感立竿见影。物流效率一上来，餐桌上见到的“新鲜”，也许根本不再用去农贸市场去淘。

还有“高大尚平谷”的事，听起来高大上，其实最实在的是路修好、去得顺。怎么说？大多数人图的不是那一个景点的拍照打卡，而是周末直接能拉起孩子上车，说走就走。施工单位挺懂事，避开上下班、旅游高峰施工，压力替群众仔细算了一笔账。别人只关注瓶颈口能不能多开一道道，实际点的司机琢磨：入口合不合理？弯道会不会隐蔽？标识清不清楚？这些人心里有数。

还有件事容易忽视，修路这个事情也牵扯到就业和本地发展。路修宽了，物流多了，沿线那些服务区、农产品合作社自然也跟着火。去年河南、江苏那边高速扩容后，地方经济提升很快，进出货量猛增，农民自己也能更便利地外出经营。京平高速扩通后，谁敢说平谷不能复制这套打法？

说到底，这不是一段普通的水泥路。早年间有人调侃“北京三环外就是河北”，现如今，北京把自己半条“经脉”继续往外打通，下步大兴国际机场、京津冀协同、城市分中心带来的资源流转，谁能说和这根路网没有关系？

等通车那天，估计全城不少人要去“尝鲜”，比“堵哭了”应该“畅快哭了”。趁着还剩最后冲刺，大家可以先选选周末想去哪。丫髻山、金海湖，还是顺道去顺义来个亲子农庄？或者你想看看，扩建之后，真的能彻底解决多年的那口“堵气”吗？

想法太多，说道也多，就看这回扩完，能让多少家庭的生活轨道再宽两分。