拥有百万司机的货拉拉成了众矢之的，亏钱的罪魁祸首真的是它吗？

近日我发布的几篇关于货拉拉的话题文章，我发现几乎没有一个人去赞扬货拉拉这个平台，而是疯狂的吐槽它的不堪。它的吸血，它的乱收费，不合理的地方太多。

可是回过头来想一想，这事真的只是平台单方面的错吗？

这个是通过搜索大数据给出的平台司机数量，别的不说，这个平台同时也在给很多的司机提供就业环境，否则这批人能去干嘛？进厂，当保安吗？

一般开车的司机师傅都是喜欢自由的，特别的反感上班被别人约束，但是现在的货运和出租车行业，都不像从前那样，从前有人用私家车跑黑车，价格那是随便要的，顾客打不到其他的车，也只能掏腰包。那个时候打车的价格一点不比现在便宜，为啥现在的出租车不好跑了，不得不承认被网约车，滴滴等平台给价格打了下来。

骂货拉拉不好的都是司机，而顾客还是愿意在网上打车，绝对方便，便宜。

比如当初我没有接触这个行业的时候，我想要搬家，就要求助亲戚朋友，看看谁家有车帮我拉一下，我会给加油或者请客吃饭，这样既麻烦，又要搭人情。

而有了货拉拉后，大家方便了很多，看着价格合适呢，就会叫司机。

可以说，这个平台刚开始确实方便了很多人，司机有钱赚，客户可以少花钱。

为啥变成了人人喊打的局面，我认为这事不能完全的怪平台，是多方面因素引起的

[加一]大环境不好，大家手里没钱，很多的司机师傅吐槽，明明应该是中面拉的活，顾客却选择小面，花最少的钱，让司机背锅，价格太低差了很多，这就是一块多单价的由来

而司机师傅呢？不还是因为现在的生意不好干，很多人抢不到单，单价低了也干，这就形成了恶性循环，反正低价下单也有人抢。那我为啥要花高价呢？你要是顾客你也会这样想。

说到这里你们应该知道我的结论了

中国的很多行业，前期做的非常好，后期都是自己卷，最后都不挣钱。卷来卷去，把自己坑了。

[加一]导航和实际公里数有差距，平台的导航不准确，导致司机的收入减少。怎么说呢，它只是个系统，或许它的测量标准只是直线距离。我平时用电动车导航也会发现同样的终点。电动车和汽车的公里数就有区别。

[加一]说平台吸血的是资本家的司机们，也该醒醒了，我们给工厂打工，同样不会被人尊重，同样是在做着廉价的劳动力，

前两天我做了几天的酒店客房服务员，累的我在床上趴了半个月，腰疼？什么脏活累活，老板都想让你干了，却一天给我开100元工资。这难道就不是剥削吗？

总结

每个做生意的人，他的初衷都是发现了新商机去挣钱的，资本家更是不会放过任何一个发财的机会。她们看到了网约车的发展前景，肯定是既方便大家的同时自己也要挣钱。

所以都说平台在吸血也不全对，他同样提供了便利，每天依旧有数不清的司机要加入他。

或许我们应该放下对它的偏见。想办法降低成本。或者把它当做兼职。任何事情都不会只是一方的错。

我知道我的文章会被很多的司机喷，但是我是个喜欢说真话的博主。过几天我也会去跑货拉拉，到时候会分享经验和每天跑的流水

就算生意很差，我想我也不会怨天尤人，会自己另寻出路。

试想下人家提供了平台就是为了挣钱的，难道真的是学习雷锋做好事，扶贫吗？

加入之前就该摆正好自己的态度，这样才会心平气和，不生气对自己也好不是吗？退一步海阔天空！