武汉目前在对外交通方面共分为陆地运输系统和航空运输两大种类,航空运输主要指的是武汉的天河机场,是华中地区客流量最大的客流机场之一,湖北除了武汉市外,其它地级市乘客如需要乘坐飞机出行效率大多会来武汉,飞机出行的优势是速度快,效率最高。
以武汉到广州为例,一般整个航程在2个小时以内,到北京也可能在2.5小时左右,但是出行成本相对也会高许多,尤其是遇到法定节假日,普遍价格上涨,再加上少部分人对乘坐飞机会有一些心结。
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因此,除非有特别紧急的事情,乘坐飞机出行的人还是比高铁要少一些,那么,第二种选择就是高铁了,截止到2025年12月,武汉已经共有4座高铁站在运营,分别是武汉站、武昌站、汉口站以及武汉东站,
另有三座高铁站在建或者已经处于规划当中,如汉阳站、武汉天河站、新洲东站。武汉已建成以“两纵两横两斜”为骨架的高铁网络,运营里程超1200公里(含京广、沪汉蓉、武西等干线)。已实现5小时高铁圈覆盖128座城市,全国排名前列;武汉是名副其实的九省通衢,连接南北的重要交通要地!
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然而武汉这些重要的交通枢纽彼此的连接上却存在一些不足,一方面没有一条轨道交通是同时串联武汉站、汉口站以及天河机场的,另一方面现有的轨道交通线路在时速方面也有一些限制,以2号线为例,设置最高时速仅为80公里/小时,运行当中平均时速可能还达不到这个数据,
如果是从光谷广场乘坐2号线前往天河机场,全程达到了约41公里,共27站,需要耗时约81分钟,整个过程用时颇长,2号线虽然串联了汉口站与天河机场,但耗时长也还不够全面。
即将开通的12号线,虽然串联起了汉口站与武昌站,但却不能实现站内换乘,总有一些不尽人意的地方,武汉作为新兴的一线城市,中部地区超千万人口的大都市,急需一条新的轨道交通线路来进行完美布局。
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而在新一期武汉获批轨道交通线网规划(2024-2035)中,武汉轨道交通20线被更名为S4线,武汉地铁20号线定位为市域快线,采用大站快车模式,初期规划从武汉火车站至天河机场,全长约35公里,设站7座,平均站间距5公里,设计最高时速120公里(预留提速至140公里条件),可实现天河机场与武汉站半小时内直达。
大致走向可能为沿腾龙大道经汉口北、长江新区谌家矶、青山滨江商务区,终至武汉火车站,并与地铁19号线在武汉站换乘衔接,未来将实现与19号线贯通运营(光谷至机场快速直达)。未来20号线还有可能延伸至孝感临空经济区。
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20号线途经大致站点可能有:天河机场(换乘2、13、17号线)、天河枢纽(换乘7、17号线)、腾龙大道(换乘7号线)、汉口北(换乘1、8、18号线)、谌家矶(换乘阳逻线)、红钢城(换乘5、9号线)、武汉火车站(换乘4、5、10、19号线)。可以看得出,20号线几乎可以武汉大部分线路实现换乘,尤其是客流比较饱和的1号、2号、4号等线路。
轨道交通20号线一旦建成可以实现高铁、航空、地铁无缝衔接,同时还可以带动汉口北、黄陂沿线经济发展,或将会是一条客流爆满的轨道交通线路,还可以间接为2号线分流,预计为第五期规划重点建设线路,对此,大家怎么看呢?可以在评论区留言讨论一下哦!
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