武汉轨道交通20线更名为S4线入编获批，连接四大交通枢纽！

武汉目前在对外交通方面共分为陆地运输系统和航空运输两大种类，航空运输主要指的是武汉的天河机场，是华中地区客流量最大的客流机场之一，湖北除了武汉市外，其它地级市乘客如需要乘坐飞机出行效率大多会来武汉，飞机出行的优势是速度快，效率最高。

以武汉到广州为例，一般整个航程在2个小时以内，到北京也可能在2.5小时左右，但是出行成本相对也会高许多，尤其是遇到法定节假日，普遍价格上涨，再加上少部分人对乘坐飞机会有一些心结。

因此，除非有特别紧急的事情，乘坐飞机出行的人还是比高铁要少一些，那么，第二种选择就是高铁了，截止到2025年12月，武汉已经共有4座高铁站在运营，分别是武汉站、武昌站、汉口站以及武汉东站，

另有三座高铁站在建或者已经处于规划当中，如汉阳站、武汉天河站、新洲东站。武汉已建成以“两纵两横两斜”为骨架的高铁网络，运营里程超1200公里（含京广、沪汉蓉、武西等干线）。已实现5小时高铁圈覆盖128座城市，全国排名前列；武汉是名副其实的九省通衢，连接南北的重要交通要地！

然而武汉这些重要的交通枢纽彼此的连接上却存在一些不足，一方面没有一条轨道交通是同时串联武汉站、汉口站以及天河机场的，另一方面现有的轨道交通线路在时速方面也有一些限制，以2号线为例，设置最高时速仅为80公里/小时，运行当中平均时速可能还达不到这个数据，

如果是从光谷广场乘坐2号线前往天河机场，全程达到了约41公里，共27站，需要耗时约81分钟，整个过程用时颇长，2号线虽然串联了汉口站与天河机场，但耗时长也还不够全面。

即将开通的12号线，虽然串联起了汉口站与武昌站，但却不能实现站内换乘，总有一些不尽人意的地方，武汉作为新兴的一线城市，中部地区超千万人口的大都市，急需一条新的轨道交通线路来进行完美布局。

而在新一期武汉获批轨道交通线网规划(2024-2035）中，武汉轨道交通20线被更名为S4线，武汉地铁20号线定位为‌市域快线‌，采用大站快车模式，初期规划从武汉火车站至天河机场，全长约35公里，设站7座，平均站间距5公里，设计最高时速120公里（预留提速至140公里条件），可实现天河机场与武汉站半小时内直达。

大致走向可能为沿腾龙大道经汉口北、长江新区谌家矶、青山滨江商务区，终至武汉火车站，并与地铁19号线在武汉站换乘衔接，未来将实现与19号线贯通运营（光谷至机场快速直达）。未来20号线还有可能延伸至孝感临空经济区。

20号线途经大致站点可能有：天河机场（换乘2、13、17号线）、天河枢纽（换乘7、17号线）、腾龙大道（换乘7号线）、汉口北（换乘1、8、18号线）、谌家矶（换乘阳逻线）、红钢城（换乘5、9号线）、武汉火车站（换乘4、5、10、19号线）。可以看得出，20号线几乎可以武汉大部分线路实现换乘，尤其是客流比较饱和的1号、2号、4号等线路。

轨道交通20号线一旦建成可以实现高铁、航空、地铁无缝衔接，同时还可以带动汉口北、黄陂沿线经济发展，或将会是一条客流爆满的轨道交通线路，还可以间接为2号线分流，预计为第五期规划重点建设线路，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！