又冲谁啊？今年比亚迪会干三件大事，火力覆盖所有车企，全是狠招

2025年已经结束了，今年国内汽车市场波澜壮阔的竞争也已经结束了，有些车企在惨烈的竞争中活得下来，对未来充满了希望，而有些车企则没有看到2026年的第一缕阳光。而对于国内销量最好的汽车品牌比亚迪来说，整体“情绪”稳定，销量在去年400万辆的基础上继续增长，保持了稳中有升的态势，也让很多小伙伴对比亚迪在2026年的“动作”有了更多期待。而我们也结合今年比亚迪的一些动作，大概看懂了比亚迪在2026年要做的一些事情，下面这三件事，基本上已经属于板上钉钉了。

首先就是兆瓦闪充的继续下放！今年3月份，比亚迪推出了兆瓦闪充技术，并且推出了基于兆瓦闪充技术的唐L EV和汉L EV，价格都在30万元以下，价格不算高，性价比很高，我们在长途试驾的时候，也测试了这两款车型在第三方超充桩的表现，在理想等高速超充上，双枪充电非常顶。但是除了这两款车之外，比亚迪在兆瓦闪充这一块，就没有下文了！

那么到了2026年，比亚迪在兆瓦闪充这一块，肯定会有大动作，除了快速布局闪充站之外，另一个动作就是更多支持兆瓦闪充的车型将上市，在比亚迪王朝网和海洋网内部，可能会出现一些20万以下级别的兆瓦闪充车型，比如全新的汉EV（参数丨图片）、唐EV等。而在腾势和方程豹两个品牌上，也大概率会出现搭载兆瓦闪充技术的车型。

兆瓦闪充车型对于充电桩的宽容度非常高，在兆瓦闪充桩上的峰值功率能拉到1000kW，属于量产最强！即使在理想2C超充上，单枪都能有200kW以上的功率表现，对于电动车的长途行驶和快速充电来说，都是非常友好的，这一点非常值得期待。

其次就是比亚迪的出海战略。2025年比亚迪的新能源汽车出口表现非常强势，全年海外销量已经达到了百万级别，增长速度非常快，也有力击碎了某些车企老总对国产新能源汽车在海外市场缺乏机会的无稽之谈，比亚迪在欧洲、南美、南亚、日本等市场的整体表现很优秀，全年销量能占到比亚迪总销量的1/4左右，这起了一个很好的头。

2026年，比亚迪极大概率还是会延续上一年非常不错的出口和海外销量表现，而且随着比亚迪在一些地方建厂、铺货，会有更多海外市场的消费者看到国产新能源汽车的能力和优势，这将在很大程度上提升比亚迪的品牌影响力和知名度，会有更多海外市场的消费者选择比亚迪的电动车。我们预估，2026年，随着比亚迪对出口和海外市场投入的加大，全年海外销量超过150万辆，是没有多少问题的。

最后就是插混车型的全年更新！从今年的趋势来看，比亚迪在插混车型上，可能会有两个动作，一个是加大电池容量，一个是DM6.0。从今年后半年比亚迪部分加推车型的情况来看，已经意识到了插混车型纯电续航里程的重要性，所以明年比亚迪的很多插混车型，在更新换代的时候，大概率都是要换上更大的电池，提供更长的续航里程，这一点基本上是确定的。

去年2月开始，比亚迪全面上新了DM5.0，到了2026年也已经有两年时间了，而比亚迪的研发节奏，一直都是“量产一代、储备一代、预研一代”，所以DM6.0的研发应该已经完成了，需要的时候上市量产就行了，2年时间，似乎也到了上线DM5.0的时候了。新的插混系统对能耗的控制会更加精细，动力更强、NVH表现更优秀，所以还是非常值得期待的，就看今年比亚迪愿意不愿意上了。

所以对于比亚迪来说，2025年本来是可以大杀四方的一年，但是因为种种原因，比亚迪选择了克制和保守，即使是这样，比亚迪的销量还是超过了去年，而且财务数据也很好看。而2026年对于比亚迪来说，大概率要出一些狠招了，而且火力覆盖到国内几乎车企，这种景象，还是很值得期待的。